În cazul în care se iau măsuri pentru furnizarea de energie electrică dintr-o sursă terestră sau altă sursă externă, se aplică următoarele cerințe.

Cutie de conexiune și cablu

O navă de conectare la țărm trebuie să fie prevăzută pe navă pentru recepția cablului flexibil de la o sursă externă. Cabluri fixe de calificare adecvată trebuie să fie prevăzute între cutia de conectare la țărm și tabloul principal sau cel de urgență.

Cablul trebuie protejat de siguranțe sau de un întrerupător amplasat la cutia de conectare. În cazul în care se utilizează siguranțe, trebuie prevăzut și un mijloc de deconectare. Cablul de remorcare trebuie să fie fixat în mod corespunzător pentru a evita solicitarea excesivă a acestuia asupra terminalului cablului.

Aranjamente de interblocare

Trebuie prevăzut un aranjament de interblocare între toate generatoarele, inclusiv generatorul de urgență, și sursa de alimentare la țărm pentru a împiedica paralelizarea involuntară a puterii de la țărm cu puterea de la bord.

Instrumentaţie

O lumină indicatoare trebuie să fie prevăzută la tabloul principal sau de urgență la care este conectată puterea de la țărm pentru a arăta starea energizată a cablului. Trebuie prevăzute mijloace pentru verificarea polarității (pentru curent continuu) sau a secvenței de fază (pentru curent alternativ trifazat) a sursei de alimentare în raport cu sistemul navei.

Conexiune la pământ

Trebuie prevăzut un terminal de împământare pentru conectarea corpului la o împământare externă.

Plăcuța informativă

O plăcuță de informații trebuie să fie furnizată la sau lângă cutia de conectare, oferind informații complete despre sistemul de alimentare și tensiunea nominală (și frecvența dacă AC) a sistemului navei și procedura recomandată pentru realizarea conexiunii.

În general, este necesară aprovizionarea la mal, astfel încât generatoarele navei și motoarele lor primare să poată fi oprite pentru o revizie majoră în timpul unei perioade de andocare uscată. De asemenea, trebuie amintit că răcirea generatorului motorului este, în majoritatea cazurilor, imposibilă în timp ce nava se află într-un doc uscat.

Cutia de conectare pentru conectarea cablului de alimentare la țărm este adesea amplasată la intrarea în unitate sau în camera generatorului de urgență.

Cutia de conectare trebuie să aibă terminale adecvate pentru a accepta cablul de alimentare la țărm, inclusiv un terminal de împământare pentru a conecta corpul navei la punctul de împământare al țărmului (consultați figura 4.4). Trebuie să aibă un întrerupător sau un întrerupător și siguranțe pentru a proteja cablul care leagă cutia de conectare de tabloul principal, cu o plăcuță de date care să prezinte detalii ale sistemului electric al navei (tensiune și frecvență), inclusiv metoda de conectare a țărmului. cablu.

aprovizionare

Figura 4.4 - Aranjamentul aprovizionării la mal

Un voltmetru este montat pentru a indica polaritatea unei surse de curent continuu. Pentru o alimentare cu țărm de curent alternativ, este montat un indicator de secvență de fază pentru a indica secvența de fază corectă a alimentării. Indicatorul secvenței de fază prezentat în figură este de tip rotativ (cadranul este prezentat în figura 9.40) și este în esență un motor cu inducție trifazic miniatural simplu; acesta poate fi înlocuit cu un tip static așa cum se arată în Figura 9.41. La tabloul principal este prevăzut un indicator, de obicei o lampă, pentru a indica disponibilitatea alimentării cu țărm. Conexiunea la barele de magistrală este stabilită printr-un întrerupător de conectare sau întrerupător. În mod normal, nu este posibilă paralelizarea alimentării cu țărmul cu generatoarele navei. De fapt nu trebuie făcut niciodată!

Prin urmare, generatoarele navei trebuie deconectate înainte ca alimentarea la uscat să poată fi conectată la tabloul principal sau la tabloul de urgență, după caz. În mod normal, întrerupătorul de alimentare pe uscat de pe tabloul principal de comandă este blocat cu întrerupătoarele de alimentare ale generatorului, astfel încât nu poate fi închis dacă generatoarele sunt încă conectate.

Când cablul de alimentare la țărm este conectat și alimentat, indicatorul secvenței de fază, atunci când este acționat, poate indica o secvență de fază inversată. Trebuie amintit că o secvență incorectă de fază va face ca motoarele navei să funcționeze în sens invers - cu rezultate dezastruoase! Acest lucru este depășit prin schimbarea oricăror două cabluri ale cablului de alimentare la țărm la cutia de conectare. Făcând acest lucru, asigurați-vă întotdeauna că alimentarea cu țărm este întreruptă. Alimentarea de la uscat poate avea o tensiune și/sau o frecvență diferită de cea a cerințelor navei:

Efectul modificării tensiunii de alimentare asupra cuplului și vitezei

Cuplul la orice viteză este proporțional cu pătratul tensiunii aplicate. Dacă tensiunea statorului scade cu 10%, tensiunea cuplului scade cu 20%. Modificările tensiunii de alimentare nu afectează doar cuplul de pornire Tst, ci și cuplul în condiții de funcționare. Dacă tensiunea V scade, atunci cuplul T scade și el. Prin urmare, pentru menținerea aceluiași cuplu, alunecarea crește (viteza scade).

Dificultățile practice sunt:

Funcționează la tensiune redusă (de exemplu, 440V și funcționează la 380V)

Pornirea și cuplul maxim vor fi reduse. Astfel, va fi necesară o perioadă mai lungă de accelerație și acest lucru va duce la supraîncălzire în timpul pornirii.

Curentul va fi mai mare pentru a menține aceeași putere de ieșire. Prin urmare, încălzirea are loc în timpul funcționării.

Îmbătrânirea izolației va fi accelerată din cauza supraîncălzirii

Funcționează la o tensiune crescută (de exemplu, 380V și funcționează la 440V)

Scăderea crescută a tensiunii în timpul pornirii va face probabil ca luminile să pâlpâie.

Cuplul de pornire și maxim vor fi mărite, rezultând o posibilă forfecare a cuplajului.

Curentii de pornire vor fi mai mari.

Creșterea curentului motorului la aceeași putere va provoca supraîncălzire.

Îmbătrânirea izolației va fi accelerată din cauza supraîncălzirii.

Factorul de putere va fi scăzut.

Funcționează la o frecvență redusă (de exemplu, cu o valoare de 60Hz și funcționează la 50Hz)

Curentul trebuie crescut pentru a genera același cuplu.

Pentru a evita curentul excesiv, tensiunea trebuie redusă.

Motorul funcționează cu 20% mai lent.

Răcirea motorului de către ventilatorul său încorporat, care funcționează la viteză mai mică, este afectată; motorul se supraîncălzește.

Funcționează la o frecvență crescută (de exemplu, 50Hz nominal și funcționează la 60Hz)

Motorul funcționează cu 20% mai repede.

Cuplul de pornire este redus.

Pentru suflante și pompe centrifuge, sarcina crește drastic pentru o ușoară creștere a vitezei.

Motorul se supraîncălzește.

Îmbătrânirea izolației va fi accelerată din cauza supraîncălzirii.

Aici puteți lăsa un comentariu la paragraful selectat sau puteți raporta o eroare.