Yak-3 (VK-107)

Supraviețuirea și armura

Examinați supraviețuirea aeronavei. Rețineți cât de vulnerabilă este structura și cât de sigur este pilotul, dacă rezervoarele de combustibil sunt blindate etc. Descrieți armura, dacă există, și menționați, de asemenea, vulnerabilitatea altor sisteme critice de aeronave.

Armamentele

Armament ofensator

Yak-3 (VK-107) este înarmat cu:

• 1 tun 20 mm B-20M, montat pe nas (120 rpg)
• 1 x 20 mm B-20S tun, montat pe nas (120 rpg)

Utilizare în lupte

Descrieți tactica de a juca în aeronavă, caracteristicile utilizării aeronavelor în echipă și sfaturi despre tactici. Abțineți-vă de la crearea unui „ghid” - nu impuneți un singur punct de vedere, ci, în schimb, lăsați cititorul să se gândească. Examinați cei mai periculoși dușmani și dați recomandări cu privire la combaterea lor. Dacă este necesar, rețineți specificul jocului în diferite moduri (AB, RB, SB).

Control manual al motorului

Module

Argumente pro şi contra

• Rată fantastică de urcare (comparabilă cu J2M3/5, Bf-109K-4, Spitfire F Mk 24 și P-51H)
• Rată excelentă de rotație și rată de rulare
• Accelerație excelentă când este sub 5.000 m (16.400 ft), este chiar mai bună decât unele avioane din perioada timpurie
• Retenție excelentă de energie în general și în timpul manevrelor
• Viteză maximă foarte bună
• Clapetele se instalează și se retrag rapid
• Armament montat pe nas, permite o precizie bună la distanțe mai mari (fără calcule de convergență)
• Poate supraviețui fiind incendiat o singură dată, dar se îndreaptă imediat înapoi la bază pentru a repara

• Viteză maximă scăzută într-o scufundare, avionul rupe la 720 km/h (450 mph)
• Clapetele deplasate complet depășesc 280 km/h (175 mph)
• Rigidizarea controlului are loc la viteze mari
• Accelerarea lipsește la peste 6.000 m (19.600 ft)
• Număr scăzut de muniție, doar 120 de runde pe pistol
• Pistoalele sunt slabe în comparație cu tunurile de 20 mm folosite de alte națiuni

Istorie

Ideea de a produce un nou luptător pentru Forțele Aeriene ale Armatei Roșii a început încă din 1941. Atunci Yakovlev Design Bureau a prezentat prototipul I-30, intenționând o alternativă la designul Yak-1 anterior. Cu toate acestea, invazia URSS de către Germania, precum și lipsa de aluminiu, au însemnat că proiectul trebuia suspendat. Yakovlev a reluat dezvoltarea în 1943 în timp ce lucra la o versiune îmbunătățită a luptătorului Yak-1. De data aceasta, s-a decis ca un nou avion să fie produs pentru a înlocui complet modelele Yak-1 și Yak-7.

Până în septembrie 1943, era încă pregătită o altă variantă îmbunătățită, denumită Yak-1M Dubler, pe care pielea pânzei de pe secțiunea cozii a fost înlocuită cu placaj de 2 mm, iar radiatoarele de ulei și apă au fost îmbunătățite. Dublerul avea, de asemenea, o nouă antenă fără catarg, o inelă în loc de o reflectorizare, o armură îmbunătățită și o nouă elice. Piloții de testare au fost impresionați de noul prototip. Raportul lor a declarat în parte: "Yak-1M poseda o manevrabilitate excelenta orizontala si mai ales verticala. Viteza maximă s-a îmbunătățit considerabil în comparație cu Yak-urile din seria anterioară. În ciuda performanțelor îmbunătățite, aeronava rămâne ușor de pilotat și nu necesită o pregătire extinsă a piloților."

Noua mașină a fost denumită Yak-3 și a intrat în funcțiune cu Forțele Aeriene ale Armatei Roșii în 1944. Yak-3 a fost o modificare suplimentară a Yak-1, produsă în 1944 și 1945, cu un total de 4.848 construite și considerat unul dintre cei mai buni luptători ai războiului.

Noul luptător a devenit rapid foarte popular printre piloții sovietici. Ei au lăudat armamentul său solid de două mitraliere Berezin UBS de 12,7 mm și un tun ShVAK de 20 mm, precum și ușurința de pilotare și performanța superbă la mică altitudine. Marcel Albert, asul francez cel mai bine marcat din cel de-al doilea război mondial, l-a citat pe Yak-3 drept unul dintre cei mai buni luptători ai războiului, alături de Mustangul P-51 și Supermarine Spitfire. După război, Yak-3 a fost folosit și de Forțele Aeriene din Iugoslavia Socialistă și Polonia. [1]

Yak-3P a fost produs din aprilie 1945 până la mijlocul anului 1946, înarmat cu un tun Berezin B-20 de 3 × 20 mm cu 120 de runde pentru tunul de mijloc și 130 de RPG pentru armele laterale. Armamentul cu trei tunuri cu încărcătură completă de muniție a fost de fapt cu 11 kg (24 lb) mai ușor decât cel al unui Yak-3 standard, iar masa de explozie de o secundă de 3,52 kg (7,74 lb) a fost mai mare decât cea a majorității luptătorilor contemporani. Începând din august 1945, toate Yak-3 au fost produse în configurația Yak-3P cu un total de 596 construite.

Descriere în joc

Yak-3 a fost un luptător sovietic cu un singur motor din epoca celui de-al doilea război mondial. A fost primul avion de luptă proiectat de biroul de construcții al lui Alexander Yakovlev. Yak-3 a fost o modificare suplimentară a Yak-1, produsă în 1944 și 1945, cu un total de 4.848 construite și considerat unul dintre cei mai buni luptători ai războiului. În februarie 1943, a fost finalizată o nouă variantă Yak-1M. A fost o dezvoltare ulterioară a modelului Yak-1, diferind de acesta în principal în ceea ce privește greutatea mai mică și deschiderea aripii mai mică.

Până în septembrie 1943, era încă pregătită o altă variantă îmbunătățită, denumită Yak-1M Dubler, pe care pielea pânzei de pe secțiunea cozii a fost înlocuită cu placaj de 2 mm, iar radiatoarele de ulei și apă au fost îmbunătățite. Dublerul avea, de asemenea, o nouă antenă fără catarg, o inelă în loc de o reflectorizare, o armură îmbunătățită și o nouă elice. Piloții de testare au fost impresionați de noul prototip. Raportul lor preciza parțial: "Yak-1M poseda o manevrabilitate excelentă orizontală și, în special, verticală. Viteza maximă s-a îmbunătățit mult comparativ cu Yak-urile de producție în serie anterioare. În ciuda performanțelor îmbunătățite, aeronava rămâne ușor de pilotat și nu necesită o pregătire extinsă a pilotului. " Prin urmare, noua modificare a intrat în producție, primind o nouă denumire, Yak-3.

Una dintre cele mai memorabile bătălii aeriene pentru Yak-3 a avut loc la 16 iulie 1944, când avionul a arătat că poate angaja cu încredere forțe inamice superioare. În acea zi, 10 Yak-3 s-au întâlnit cu 8 Bf-109 și 4 FW-190, bătălia crescând până la 18 avioane sovietice și 24 de avioane germane. În cele din urmă, 15 avioane germane au fost doborâte, pentru pierderea unui singur Yak-3.

Mass-media

Adăugări excelente la articol ar fi ghiduri video, capturi de ecran din joc și fotografii.

Vezi si

Linkuri către articolele de pe War Thunder Wiki care credeți că vor fi utile cititorului, de exemplu:

• referire la seria aeronavei;
• legături către analogi aproximativi ai altor națiuni și copaci de cercetare.

linkuri externe

Lipiți linkuri către surse și resurse externe, cum ar fi:

• subiect pe forumul oficial al jocului;
• pagina de enciclopedie de pe avion;
• altă literatură.

• Yak-1 - War Thunder Wiki
• Raport meteo JoJo s Bizarre Wiki Fandom
• Yana Schwartz - Net Worth, Bio, Age, Height, Birthday, Wiki!
• Vacanță (episod) Rugrats Wiki Fandom
• Will Robinson (Seria originală) Lost in Space Wiki Fandom