Ce am învățat despre proiectarea sistemelor, sănătatea și natura umană la un an după ce mi-am vândut mașina și am decis să merg cu bicicleta la 12 mile până la birou în fiecare zi

navetă

În era noastră de politică polarizată, ideea de a schimba mintea cuiva pare din ce în ce mai neverosimilă. Dar dacă, în loc să vă răzgândiți pe cineva, îi puteți schimba comportamentul? Acesta este un subiect din mintea multor designeri de astăzi. Fie că vorbiți despre asistență medicală, mediu sau educație, designerilor li se cere din ce în ce mai mult să rezolve problemele prin schimbarea modului în care acționează oamenii. Cum putem încuraja oamenii să mănânce corect, să reducă emisiile de carbon și să cheltuiască mai puțin (sau mai mult)?

Din motive de empatie, în ultimul an, am întreprins o schimbare de comportament: mi-am vândut mașina și am început să merg cu bicicleta la muncă în fiecare zi. Un an mai târziu, este timpul să reflectăm la ceea ce am învățat despre schimbarea comportamentală: ce este nevoie pentru ca aceasta să se întâmple, cum vă poate surprinde și limitele.

Nu există glonț de argint

Cu toții dorim soluții simple. De exemplu, este tentant să crezi că a te face sănătos este la fel de simplu ca a face exercițiile fizice mai distractive sau a te ridica la locul de muncă. În cazul soluțiilor de navetă, avem tendința de a ne concentra pe rolul infrastructurii publice, precum piste pentru biciclete și transportul public. Totuși, ceea ce am învățat în ultimul an este că pistele pentru biciclete erau doar o componentă unică a unui sistem general din sectorul public și privat care a permis schimbarea.

De exemplu, soția mea mă întâmpina cu un sărut când ajungeam de la serviciu. Dar când am ajuns acasă după una dintre primele mele plimbări în căldura din Austin, ea m-a informat că am mirosit „ca un cadavru”. Relat acest lucru nu numai pentru a demonstra facilitatea soției mele cu metaforă, ci și pentru a sublinia importanța de a privi un întreg ecosistem atunci când încercăm să realizăm schimbări comportamentale. Disponibilitatea dușului, în special atunci când trăim printr-o caniculă record, este crucială, dar ușor de trecut cu vederea atunci când oamenii se gândesc exclusiv la bicicletă atunci când proiectează infrastructura bicicletelor. Din fericire, compania mea oferă un vestiar cu dușuri și servicii de prosoape. Acesta este un lux rar pe care cred că puțini îl au, dar este esențial în Texas dacă mergeți cu bicicleta pe o distanță mai mică. Chiar dacă rugăciunile guvernatorului nostru pentru ploaie s-ar fi realizat, cel puțin aș fi avut nevoie de un loc în care să mă prosoape.

O altă parte din sistemul meu de transport care a implicat atât sectorul public, cât și cel privat a fost planul meu de rezervă. În zilele în care ori nu puteam merge cu bicicleta sau pur și simplu nu mă simțeam la înălțime, aveam nevoie de un alt mod de a mă deplasa. Autobuzul era o opțiune, dar programul său era rar în cartierul meu. Mai des, am profitat de car2go, un serviciu de car sharing din Austin (și o filială a Daimler AG). Având în vedere abordarea sa unică de preluare și returnare a închirierii, car2go a oferit un complement frumos bicicletei mele.

Mai multe în această serie

Rezultatele s-ar putea să nu fie ceea ce vă așteptați

O altă fațetă a ciclismului care a fost mai complicată decât era de așteptat a fost impactul său asupra sănătății mele. Înțelepciunea convențională asupra dietei și exercițiilor este simplă: mâncăm prea mult și nu facem suficient exercițiu. Deci, cu siguranță adăugarea a 12 mile în fiecare zi pe bicicletă ar duce la un corp mai subțire. Dar dacă ar fi să creezi un grafic al greutății mele în primele câteva luni, ar arăta ca marginea de jos a logo-ului Van Halen: un declin accentuat, urmat de o revenire la fel de ascuțită. Ce s-a întâmplat?

Se pare că atunci când faci mai multă mișcare, îți este mai foame, ceea ce înseamnă că mănânci mai mult. Deși acest lucru poate părea evident, de fapt zboară în fața înțelepciunii convenționale în ceea ce privește dieta și exercițiile fizice. Ni se spune să mâncăm mai puțin și să exercităm mai mult, ca și cum aceste două activități nu ar avea legătură. Dar după ce am plecat acasă de la serviciu, nu am mirosit doar ca un animal sălbatic; Aveam apetitul incontrolabil al unuia. În mod clar, pofta de mâncare și exercițiile fizice sunt de fapt variabile interdependente: se afectează reciproc.

Desigur, nu spun că ciclismul nu m-a făcut mai sănătos. Sunt încrezător că ciclismul a oferit nenumărate beneficii pentru sănătate, de la reducerea stresului la fitness cardiovascular. Dar dacă pierderea în greutate ar fi fost singurul rezultat al acestei schimbări de comportament, aș fi fost dezamăgit și, probabil, aș fi oprit acest nou obicei sănătos.

Schimbarea comportamentului este un lucru; Schimbarea naturii umane este alta

Când sunteți pe două roți, mașinile sunt o prezență amenințătoare: arme letale care par să fi fost proiectate pentru distragerea maximă. Ne-am putea aștepta în mod rezonabil că ciclismul m-ar fi transformat într-un șofer mai empatic. Dar dacă sunt sincer cu mine, sunt încă momente în care conduc mașina soției mele și simt în continuare un sentiment de nerăbdare față de motocicliști. În adâncul interiorului, o voce mică spunea „Uită-te la acest smucitură. Cred că misiunea vieții lui este să mă încetinească”. Ceva despre conducere scoate la iveală copilul meu interior de cinci ani. Este această lipsă momentană de empatie natura umană? Este ceva ce ar putea fi schimbat cu o abordare diferită a designului auto? Dacă nu altceva, servește ca un memento despre cât de mult suntem influențați de emoțiile care apar din undeva în afara controlului nostru.

Un an mai târziu, cred că este sigur să spun că schimbarea mea de comportament este aici pentru a rămâne. În primul rând, plimbarea cu bicicleta a devenit cea mai atentă și creativă parte a zilei mele. De asemenea, ciclismul sa dovedit a fi un mod foarte previzibil (și, prin urmare, de stres scăzut) de a face naveta. Între aceste beneficii și banii pe care i-am economisit pentru plățile cu mașinile, asigurările și parcarea, ciclismul a devenit o plăcere zilnică. Poate că nu a fost o pastilă magică de slăbit, dar nu există nicio îndoială că m-a lăsat pe mine - și restul lumii - ceva mai bine.

Imagine: REUTERS/Wesley Marcelino.

Cel mai popular

1 Legătura misterioasă dintre COVID-19 și somn

Coronavirusul poate provoca insomnie și modificări pe termen lung în sistemul nostru nervos. Dar somnul ar putea fi, de asemenea, o cheie pentru a pune capăt pandemiei.

2 Pandemia de vizon nu este o glumă

Nouă țări au raportat acum focare la fermele de nurcă.

3 Iertarea lui Manafort a lui Trump este realizarea temerilor fondatorilor

George Mason a anticipat actul președintelui acum mai bine de 230 de ani.

4 Triumful Kleptocrației

Prin iertarea lui Donald Trump a lui Paul Manafort, cleptocrația și-a așteptat cu succes dușmanii.

5 Iertările lui Trump fac realitatea inimaginabilului

El poate încerca acum ceea ce nimeni nu credea că va încerca vreodată un președinte.

6 Trump își pierde mințile

Președintele discută despre legea marțială în Biroul Oval, pe măsură ce controlul asupra realității se clatină.

7 Virusul arată oamenilor negri ce știau de-a lungul timpului

COVID-19 nu discriminează în funcție de rasă, totuși a dezvăluit brutalitatea rasismului din Statele Unite.

8 Dwight Schrute a fost un avertisment

Când The Office a fost difuzat inițial, prostul său rezident a făcut comedie ușoară. Cincisprezece ani mai târziu, este greu să-l urmărești pe Dwight fără a vedea o tragedie.

9 Nu mâncați într-un restaurant

Riscul de a prinde coronavirusul este mult mai mare în interior.

10 Fiul cel bun

Lustruit, blând și moderat, Jared Kushner a devenit cel mai periculos facilitator al socrului său.