Ghidul dvs. complet pentru transportul către și dinspre Rusia. Găsiți ruta potrivită, obțineți locații de birouri Maersk, descoperiți soluții locale, opțiuni de plată și multe altele.

maersk

Import

Obțineți informații locale actualizate despre procedurile și restricțiile de import, restrângerea și reținerea, ridicarea containerelor și multe altele.

Expedieri FMC

Expedieri FMC

Expedieri non-FMC

Expedieri FMC

Expedieri non-FMC

Tariful actual de retragere și detenție

Tarif arhivat

Vama se oprește în Europa

Vama europeană are dreptul de a opri încărcătura pentru verificarea documentelor, radiografie sau inspecție fizică. Costurile cu raze X în cazul aranjate de Maersk după cum urmează:

  • Bremerhaven 250 EUR
  • Wilhelmshaven 280 EUR
  • Gdansk 65 EUR
  • Rotterdam 160 EUR

Costurile pentru inspecția fizică vor fi asigurate după efectuarea inspecției.

St Petersburg - Tarife locale la import

Notă: Nivelurile de THC pot fi găsite pe maersk.ru după conectarea la contul dvs.

Tarifele comerciale locale

Novorossiysk - Tarife locale la import

Notă: Nivelurile de THC pot fi găsite pe maersk.ru după conectarea la contul dvs.

Azov - Tarife locale la import

Kaliningrad - Tarife locale la import

Notă: Nivelurile de THC pot fi găsite pe maersk.ru după conectarea la contul dvs.

Vostochny, Port - Tarife locale la import

Portul comercial Vladivostok - Tarife locale la import

Terminalul portului de pește, Vladivostok - Tarife locale la import

Procedura generală pentru importul de marfă

(aplicabil pentru St Petersburg)

Documentele pentru vămuire pot fi primite contra prezentării:
  • Emisiunea originală a conosamentului original sau eliberarea Telex (cu condiția ca setul complet de OBL-uri să fi fost colectat de Maersk și eliberarea telexului aranjat de către expeditor) sau emiterea facturii Sea-way
  • Documentele care dovedesc destinatarul desemnat și procura valabilă (POA) trebuie prezentate
Condiții necesare care trebuie îndeplinite înainte de a obține lansarea:
  • Transporturile și taxele locale trebuie plătite pentru containerele solicitate;
  • Suma la depozit ar trebui să acopere toate datoriile curente plus suma de depozitare pentru containerele solicitate.
  • Pentru mărfurile OOG către Novorossiysk - este necesară aprobarea preliminară de la departamentul operațiunilor portuare: [email protected], +7 8617 301103

Modificări în conosament

Maersk își sfătuiește clienții să evite modificarea sau modificarea informațiilor despre conosament după plecarea navelor de alimentare din porturile de transbordare.

Maersk folosește informațiile furnizate de clienți în Conosamentul pentru a crea manifestul de alimentare. Vama rusă folosește manifestul de alimentare (și nu conosamentul) pentru a înregistra sosirea mărfurilor în Federația Rusă.

Nu este posibil să schimbați informațiile din manifestul de alimentare după trimiterea la vama rusă. Maersk furnizează manifestul de alimentare către vama rusă cu aproximativ 48 de ore înainte de sosirea navei de alimentare.

Vama rusă poate aresta marfa dacă există vreo discrepanță între informațiile despre marfă afișate pe manifestul alimentatorului și conosamentul. Discrepanțele sunt observate, de obicei, în timpul vămuirii, atunci când vămile rusești verifică informațiile din manifestul feederului față de informațiile prezentate în conosamentul original.

Vama rusă poate aresta marfa pentru discrepanțe în:
  • Descrierea încărcăturii
  • Greutatea încărcăturii
  • Volumul de marfă
  • Numărul de piese de marfă
  • Preț marfă
  • Alte discrepanțe, la aprecierea ofițerului vamal

Marfa rămâne în arest până când motivele discrepanței sunt explicate spre satisfacția vamală rusă. Rezultatul obișnuit este o investigație și plata unei amenzi de până la 3000 USD pentru fiecare încălcare. Vama rusă insistă să finalizeze toate investigațiile și să primească plata tuturor amenzilor înainte de eliberarea mărfii pentru vămuire. Întregul proces durează de la 6 la 8 săptămâni (sau mai mult) până la finalizare. Arestarea încărcăturii duce întotdeauna la amenzi, penalități, taxe de retragere și taxe de inspecție a mărfii.

Prin urmare, expeditorii sunt sfătuiți:

  • pentru a monitoriza cu atenție datele estimate de sosire a tuturor transporturilor
  • să nu schimbe niciun fel de date din conosamentul după plecarea navei de alimentare din porturile de transbordare
  • să informeze imediat Maersk dacă sunt necesare modificări ale conosamentului după plecarea navei de alimentare din porturile de transbordare și predarea setului complet de OBL la biroul Maersk. Conosamentul corectat va fi furnizat automat de Maersk prin e-mail.
  • Pentru a finaliza procesul de corecție și a elibera instrucțiunile de încărcare pentru eliberarea telexului sau emiterea facturii pe cale maritimă trebuie furnizate biroului de rezervări.
  • să ia în considerare faptul că orice modificare a datelor conosamentului duce la amenzi vamale, taxe de scutire și alte penalități. Mărfurile arestate de vama rusă pot rămâne în custodie pentru o perioadă nedeterminată și pot fi confiscate. Orice modificare sau modificare a datelor conosamentului după plecarea navei de alimentare din porturile de transbordare se efectuează pe propriul risc și pe cheltuiala proprietarilor.

Procedura de încărcare veterinară

  1. Maersk va furniza serviciului veterinar din țara de destinație un manifest separat pentru încărcătura veterinară pe care va fi identificat numărul de înregistrare. Aceasta este o condiție suficientă pentru ca marfa să fie descărcată și eliberată de vamă în țara de destinație.
  2. Atunci când comandă un transport de marfă veterinară, Clientul trebuie să informeze în scris reprezentanții Maersk din țara de origine cu privire la disponibilitatea certificatelor și numărul de înregistrare al certificatelor veterinare pentru mărfurile transportate la bord. Reprezentanții Maersk din țara de origine ar trebui să includă numerele de certificat în conosament pentru ca reprezentanții Maersk de la destinație să pregătească manifestul de import pentru Vama.
  3. În cazul în care Clientul nu a informat în scris reprezentanții Maersk din țara de origine cu privire la numărul de înregistrare al certificatelor veterinare pentru încărcăturile transportate la bord, iar reprezentanții Maersk din țara de origine nu au inclus numerele certificatului în conosament cu 24 de ore înainte de sosirea navei la destinație, apoi Certificatul de către autoritățile veterinare rusești, copia certificatului veterinar ar trebui să fie livrată de Client către agentul portului Maersk de la destinație pentru a fi descărcată de marfă.
  4. Pentru a comanda conosamentul nu poate fi eliberat pentru încărcătura frigorifică supusă inspecției veterinare.
  5. La comanda destinatarului companiei într-un conosament - deși un număr de înregistrare al certificatelor veterinare este introdus în conosament, certificatul de către autoritățile veterinare rusești trebuie să primească și o copie a certificatului veterinar de către client agentului portuar maersk la destinație în pentru a avea descărcarea încărcăturii.
  6. Toate containerele frigorifice interzise descărcării ca urmare a nerespectării procedurii de mai sus vor trebui transportate pentru o călătorie dus-întors suplimentară între St. Petersburg și portul de transbordare - Bremerhaven. În acest caz, va trebui să facturăm o taxă dus-întors în valoare de 1350 USD per container. Dacă destinatarul își confirmă incapacitatea de a produce certificatul veterinar în timp util (înainte de plecarea din portul de transbordare - Bremerhaven), containerele vor fi lăsate în portul de transbordare până când certificatele sunt gata. În acest caz, va trebui să facturăm un cost suplimentar de depozitare în valoare de 125 USD per container pe zi
  7. Pentru mărfurile supuse inspecției veterinare se va colecta PHI (taxa de inspecție a agenției guvernamentale).
  8. Pentru marfa Reefer care merge la Magadan. Vă rugăm să rețineți că, din cauza cerințelor legislației veterinare rusești pentru a proceda la tranzitul mărfurilor refeferate de import către Magadan, certificatele veterinare originale din Rusia trebuie trimise la biroul Maersk din Vladivostok cu 3 săptămâni înainte de sosirea mărfii POD. Fără aceste documente nu vom putea continua cu declarația de marfă în vamă, de aceea ar trebui să aplicăm DIT pentru toate mărfurile fără documente. Toate taxele DIT urmează să fie plătite de către Expeditor în cazul în care certificatele veterinare nu sunt primite la timp.

St Petersburg: Procedură de manipulare a mărfurilor periculoase

Cu 72 de ore înainte de ora estimată de sosire a navei cu încărcătură IMO în portul St. Petersburg, următoarele documente trebuie prezentate Maersk de către clienți:

  • Declarație preliminară de vămuire
  • Scrisoare de garanție (șablonul este disponibil la biroul local Maersk la cerere)

Înainte de eliberarea încărcăturii, trebuie îndeplinite următoarele condiții:

  • Documentele de autorizare a eliberării trebuie trimise la biroul Maersk.
  • Toate taxele legate de transport trebuie plătite.

Vă rugăm să rețineți costurile, care pot apărea în cazul în care lipsesc documentele solicitate:

  • Dus-întors de marfă periculoasă - 1350 USD/per container
  • Depozitare în portul de transbordare - 75 USD/pe zi.

Toate tarifele sunt menționate în USD, TVA nu este inclus (tarifele menționate mai sus sunt valabile cu efect imediat până la o notificare ulterioară).

Vă rugăm să găsiți ratele de detenție și detenție aici

Novorossiysk: OMI/Procedură specială de manipulare a încărcăturii

Pentru acceptarea IMO/mărfuri speciale la RUNVS, în etapa de rezervare solicităm următorul set de documente care trebuie furnizate de către destinatar:

  • MSDS emise în strictă conformitate cu ISO 11014-1: 1994, cerințele IMDG și Directivas, mai puțin de 4 ani fm data emiterii/revizuirii
  • MDGD (declarație multimodală de mărfuri periculoase)
  • Certificatele de tara valabile cu Codul ONU și rezultatele testelor, tara conformă corespunde cerințelor IMDG pentru ambalajele de marfă IMO. Perioada de valabilitate - cel puțin +6 luni fm data expedierii către RUNVS

De la destinatar

  • MSDS furnizat de Expeditor tradus în rusă (cu semnătura traducătorului și ștampila)
  • Certificate valabile de tară traduse în rusă (cu semnătura traducătorului și ștampila)
  • Scrisoare de garanție adresată directorului general al terminalului NUTEP (eșantionul va fi furnizat)
  • Contract de utilizare semnat de Client în Rusia cu o companie certificată autorizată să gestioneze anumite clase IMO (este necesară și licență)
  • Înregistrarea oficială a mărfii, dacă este necesar
  • Alte permisiuni, dacă este necesar

Pentru mai multe informații despre manipularea OMI la Novorossiysk, vă rugăm să contactați biroul local Novorossiysk.
Pentru descărcarea directă a variantelor, următoarele trebuie completate cu o săptămână înainte de încărcarea încărcăturii pe nava de alimentare:

  • Documentele de autorizare a eliberării trebuie depuse la biroul Maersk (Conosament original predat, eliberare telex obținută)
  • Toate taxele legate de transport trebuie achitate

Destinatarul este responsabil pentru aranjamentele de livrare directă: camioane, control de laborator, permisiuni etc.
Toate costurile s-au produs din cauza lipsei de documente, etc. (dus-întors, depozitare la portul de transbordare, depozitare) urmează să fie acoperite de destinatar.

Novorossiysk: OOG/Procedură specială de manipulare a încărcăturii

Procedura de facturare în valută

Aceasta este pentru a vă informa cu privire la modificările procedurii de facturare pe valuri pentru containerele care stau la terminalele de pe teritoriul Federației Ruse mai mult de 30 de zile (pentru containerele REEF) și mai mult de 40 de zile (pentru containerele DRY).
Din 24 septembrie 2012, procedura de facturare pentru serviciile specificate este stabilită după cum urmează:

  • Prima factură pentru retragerea containerului REEF se va face după a 30-a zi din momentul descărcării containerului la terminal. Toate următoarele facturi intermediare vor fi efectuate săptămânal și sunt supuse plății în termen de 5 zile bancare de la momentul expunerii facturii, conform clauzei 15-17 a conosamentului (sau conform contractelor semnate).
  • Prima factură pentru depășirea pentru containerul DRY se va face după a 40-a zi din momentul descărcării containerului la terminal. Toate următoarele facturi intermediare vor fi efectuate săptămânal și sunt supuse plății în termen de 5 zile bancare de la momentul expunerii facturii, conform clauzei 15-17 a conosamentului (sau conform contractelor semnate).
    Fără plata facturii/facturilor de depozitare, prelungirea termenului de depozitare temporară a mărfurilor în biroul vamal nu va fi efectuată.

Sankt Petersburg: Nouă procedură de modificare a greutății brute a mărfii și cantitatea de locuri în conosamentele

Prin prezenta dorim să vă informăm cu privire la noua procedură de modificare a greutății brute a mărfii și cantitatea de locuri în Bills of Lading pentru mărfurile care sosesc la terminalul FCT din portul Saint-Petersburg, Rusia.

Maersk vă recomandă să aveți informații modificate în Bills of Lading numai pe baza cântăririi containerelor la portul de destinație și înainte de depunerea declarației vamale. Vă va ajuta să evitați problemele cauzate de neconcordanța dintre greutate între conosamentul și Manifestul vamal de import trimis autorităților vamale la sosirea navei și pentru încărcătura supusă depozitării pe termen scurt la terminal. În cele din urmă, acest lucru va ajuta la evitarea întârzierilor în eliberarea încărcăturii.

Următoarele mărfuri petroliere - benzină, petrol, orice fel de combustibil (motorină, motorină, kerosen, petrol marin etc.) sunt interzise pentru importul în Rusia până la 1 octombrie 2020. Codurile sunt date în conformitate cu Clasificarea mărfurilor de activitate economică externă (Cod TN VED) al Uniunii Economice Eurasiatice:

2710124110, 2710124120, 2710124130, 2710124190, 2710124500, 2710124900, 2710192100, 2710194210, 2710194220, 2710194230, 2710194240, 2710194250, 2710194260, 2710194290, 2710194600, 2710190027

St.Petersburg

Mărfuri: vehicule/utilaje operate personal. Colectarea mărfurilor nu este permisă pentru produsul în cauză

Greutate/Măsurare: Greutatea brută (marfă + container) este limitată de capacitatea macaralei, care este de 35 de tone. Prin urmare, sarcina utilă maximă acceptabilă este de 30-31 tone metrice. Pentru livrarea ușii magazinului, sarcina utilă maximă este de 20 de tone metrice pentru DRY și de 19,5 tone metrice pentru containerele REEF.

Marfă specială: mărfurile în afara gabaritului, în vrac și IMO sunt supuse procedurilor interne Maersk standard. Clasa IMO 1 nu este acceptabilă în Saint-Petersburg First Container Terminal (FCT) din cauza restricțiilor portului. Clasele 6, 7 ale OMI; IMO 4, UNNO ​​3221-3240; IMO 5, UNNO ​​3101-3120; subclasa suplimentară 6 este supusă numai variantei directe, adică fără contact fizic al containerului cu terenul terminalului, cu efect din 9 august 2007.

Documentație, Clauza B/L:

- Toate expedierile destinate Rusiei trebuie să aibă Destinatar (cu excepția cazului în care B/L este la comandă) și Notificare (ori de câte ori se specifică): nume, adrese și contacte actualizate. Persoana/persoanele private nu este acceptată ca destinatar. Singura excepție este pentru încărcăturile diplomatice. În acest caz, detaliile ambasadei străine trebuie specificate în partea notificatoare.

- Nu sunt permise B/L drepte care acoperă mărfuri consolidate expediate către destinatari diferiți. Marfa consolidată trebuie să fie acoperită de B/L separate.

- Greutatea brută și măsurarea încărcăturii trebuie indicate în unități metrice, adică kilograme și metri cubi.

- Toate modificările aduse documentelor de transport după navele de alimentare care navighează de la ultimul port de transbordare pot fi efectuate numai cu aprobarea biroului de destinație.

- Rezervările „LA COMANDĂ” pentru mărfuri refrigerate nu sunt acceptate. În cazul oricăror întrebări referitoare la destinatar, vă rugăm să contactați departamentul de vânzări de la reefer: [email protected] și [email protected]

- FREIGHT COLLECT ACCEPTANCE (FCA) pentru transporturile de mărfuri și carne refrigerate nu este permisă fără confirmarea departamentului de vânzări. E-mailurile de contact sunt: ​​[email protected] și [email protected]

- Destinatarii străini nu sunt autorizați pentru transporturile de mărfuri uscate. Pentru expedierile de marfă frigorifică, destinatarul străin trebuie confirmat în prealabil prin acceptarea rezervării de către departamentul de vânzări frigorifice: [email protected] & [email protected]

Cerințe vamale speciale: Manifestul de marfă de import trebuie depus cu 48 de ore înainte de sosirea navei

Novorossiysk

- Greutatea brută (încărcătură + container) este limitată de capacitatea macaralei portic, care este de 35 de tone metrice. Prin urmare, sarcina utilă maximă acceptabilă este de 30-31 tone metrice.

- Pentru livrarea ușii magazinului, sarcina utilă maximă este de 18 tone metrice pentru DRY; 16 tone metrice pentru REEF.

- Pentru transportul de comercianți există o restricție rutieră de 9 mt sarcină pe osie, dar nu mai mult de 38 mt în total (inclusiv greutatea camionului).

- În afara gabaritului, încărcătura în vrac este supusă procedurilor interne Maersk standard. Vă rugăm să contactați biroul local Maersk pentru detalii.

- Persoană (persoane)/persoană (e) privată (e) este acceptată (e) ca Destinatar pentru rezervările la Novorossiysk numai sub rezerva aprobării destinației.

- IMO 1, IMO 2.1, 2.2, IMO 5.1 și clasa IMO 7 nu sunt acceptabile. Alte mărfuri IMO sunt supuse procedurii (procedurile de mai sus).

Cerințe vamale speciale:

- Manifestul de marfă de import trebuie trimis cu 24 de ore înainte de sosirea navei

Kaliningrad

- Persoană (persoane)/persoană (e) privată (e) este acceptată (e) ca Destinatar pentru rezervările către Kaliningrad numai sub rezerva aprobării destinației.

Vladivostok

Limitarea greutății 30,5 tone (inclusiv greutatea cntr) la TOATE porturile din Extremul Orient al Rusiei (Vladivostok, Fish Port Terminal, Vostochny, Korsakov, Magadan)

45'HC/supradimensionat/supraponderal/încărcătură periculoasă - acceptată de la caz la caz și sub rezerva aprobării biroului local Maersk.