care trebuie

Duminică, 4 martie, 2018 - ora 6:00

Commodore Holden ZB a atras atenția echipelor Ford și Nissan

Utilizarea panourilor compozite mai ușoare în noul Holden ZB Commodore a ridicat îngrijorarea în rândul echipelor Ford și Nissan Supercars care doresc să abordeze un dezechilibru perceput.

Echipele și-au difuzat opiniile după un debut de succes în cursa pentru ZB Commodore omologat Triple Eight din Adelaide, care a văzut modelul ocupând pole position, victoria și turul cel mai rapid.

Cel mai recent Supercar de la Holden a fost creat folosind panouri compozite ușoare în zone permise în loc de componente OEM din fabrică.

În timp ce Commodore îndeplinește criteriile minime de greutate (1410 kg, inclusiv șoferul) stabilite de categorie, panourile compozite mai ușoare prezintă o oportunitate de a reduce centrul de greutate al mașinii prin transferarea greutății în podea folosind balast.

Reducerea centrului de greutate al unei mașini de curse reduce volumul de caroserie și îmbunătățește transferul de greutate și uzura anvelopelor.

Conform manualului de funcționare Supercars, protecțiile frontale, toate pielile ușilor (minus ușa șoferului) și panourile din spate pot fi realizate din materiale compozite.

Directorul general al Shell V-Power Racing, Ryan Story, crede că ZB Commodore a stabilit un precedent pentru restul paddockului de urmat acum.

Story spune că echipa sa va căuta să abordeze problema cu ajutorul echipei de omologare Ford Tickford Racing.

Echipele pot trimite propuneri pentru modificarea componentelor la Supercar-uri în orice moment, deși orice modificare nu trebuie să ofere un avantaj de performanță.

„Este ceva la care trebuie să lucrăm și trebuie să lucrăm rapid”, a spus Story.

„Am devenit conștienți de aceasta în cursul săptămânii trecute și este ceva la care trebuie să vă adresați.

„La sfârșitul zilei, centrul de greutate este rege în orice mașină de curse, deci trebuie să ne adresăm și să o facem cât mai repede posibil pentru a ne asigura că abordăm un dezechilibru modest.

„Cred că s-a stabilit un precedent cu unele dintre aceste panouri și, dacă mergem pe calea asigurării parității, trebuie doar să ne asigurăm că ceea ce este bun pentru gâscă este bun pentru gander, iar seria știe acea.

„Cred că vom vedea că avem capacitatea de a urmări rapid și de a ne asigura că suntem cu toții pe aceeași pagină și o facem cât de repede putem.

„Nu suntem responsabili în cele din urmă ca echipă de omologare, dar este un lucru pe care îl presăm și lucrăm foarte, foarte strâns cu Tickford, așa cum se știe.

„Este un lucru pe care vom lucra împreună și îl vom face cât de repede putem, cât de bine putem.

Dar sarcina este pe noi să o facem și cred că avem sprijinul departamentului tehnic pentru a face acest lucru, având în vedere că, din nou, ceea ce am văzut cu cealaltă mașină (ZB Commodore), noi doar noi trebuie să ne asigurăm că avem aceeași oportunitate de a face același lucru. ”

Șeful Tickford Racing, Tim Edwards, a făcut ecou cu sentimentele lui Story în această privință.

„Cred că există cu siguranță câteva probleme de greutate pe care trebuie să le rezolvăm cu Supercars. Asta vom face ”, a spus Edwards.

„În calitate de (echipă) de omologare, trimiteți o propunere către Supercars și spuneți„ am dori să o schimbăm într-o parte compusă ”.

„Ei o evaluează, spun„ oh, da, nu există nici un avantaj în ceea ce privește performanța ”și o vor aproba și devine o etapă parțială de atunci.

"Acesta este doar un exemplu al tipului de schimbări de rulare care sunt făcute de toate echipele sau de toate echipele producătorilor pe tot parcursul sezonului."

Nissan Motorsport se află în aceeași poziție ca echipele Ford cu proprietarul echipei Todd Kelly îngrijorat de faptul că producătorii rivali ar putea fi nevoiți să cheltuiască fonduri suplimentare pentru a ține pasul cu Holden.

„Nu este o idee foarte inteligentă dacă o mașină vine cu panouri mai ușoare, așa că restul categoriei trebuie să cheltuiască o grămadă de bani pentru a le potrivi”, a spus Kelly.

„Acesta este inversul a ceea ce ar trebui să fie. Ar fi minunat să facem aceste mașini mai ușoare, dar asta ar fi pe cheltuială mare pentru alți producători și alte echipe dacă ar trebui să facem asta.

"Nu este corect ca producătorii titulari să se schimbe cu ceva care tocmai a apărut."

Actualul câmp Supercars cuprinde 14 noi ZB Commodores împotriva a opt Ford Falcon FGX și patru Nissan Altimas.