Fiind cel mai accesibil Tarmac din fibră de carbon cu frâne pe disc, există o mulțime de călărie pe Tarmac Disc Sport, fiind o bicicletă bună, deoarece este probabil să se vândă în număr mult mai mare decât uimitorul de bun S-Works Tarmac pe care l-am analizat în 2017. Deși nu este la fel de ușoară și zburătoare ca bicicleta respectivă, Tarmac Disc Sport este foarte bun, oferind o manevrabilitate excelentă și performanțe rapide. Poate că singurul rid este că unele mărci vă vor vinde un grup Ultegra pe un cadru din carbon pentru aproximativ aceiași bani. În afară de asta, probabil că veți obține unul dintre cele mai bune cadre de curse de carbon disponibile în prezent la acest preț, cu un potențial mare de upgrade.

recenzie

  • Pro: Manevrabilitate excelentă, rapid, distractiv, confortabil
  • Contra: Greutate, specificații mai mici decât unii rivali

Dacă S-Works Tarmac este GTI al gamei, Tarmac Disc Sport este umilul de 1,0 litri. Același design fundamental, dar cu mai puține bibelouri. Pe drum, asta înseamnă o performanță foarte impresionantă cu o manevrare similară - nicio surpriză, având în vedere geometria identică.

Dacă mergeți ambele biciclete spate-în-spate, veți observa o diferență, dar cea mai mare parte se reduce la greutatea redusă și la roțile aeriene ale bicicletei S-Works. Testat izolat și fără oportunitatea norocoasă de a testa S-Works, cu siguranță nu vă veți simți modificat. Este rapid și extrem de capabil, cu toate caracteristicile de manipulare ale bicicletei mai scumpe.

La fiecare călătorie pe care am luat-o pe Tarmac Disc Sport peste drumurile locale Cotswolds, calitatea și performanța cadrului au strălucit. Adună viteza frumos, iar frânele cu disc hidraulice curăță viteza cu ușurință.

Cadrul și furculița sunt rigide și receptive; este la fel de confortabil pe cât dorești să fie o bicicletă de curse, manevrabilitatea facilitând traiul, fiind docilă la viteze mici, dar ascuțită și concentrată atunci când navighezi de-a lungul.

Direcția conferă încredere pentru a înclina vesel bicicleta prin viraje la orice viteză. Nu există nici un indiciu de nervozitate sau zvâcniri și nu am putut să supăr călătoria controlată în nicio situație în care am pus-o.

Are manevrabilitatea pe care o așteptați și pe care o doriți de la o bicicletă de curse pentru schimbarea rapidă a direcției, totuși este suficient de calmă încât nu aș ezita să o folosesc pentru o plimbare la distanță mai mare sau sportivă. Compania Roubaix ar putea fi alegerea mai naturală pentru clientul sportiv, dar dacă doriți o plimbare rapidă și receptivă, atunci Tarmac are multe de făcut. Este ușor să trăiești cu tine dacă dorești o bicicletă care să-și arunce mâna în mod egal pentru sarcinile de curse și sportive.

Confortul bicicletelor de curse de ultimă generație s-a îmbunătățit cu adevărat și, în ciuda purtării de pneuri cu lățimea de doar 26 mm, Tarmac este priceput să se ocupe de drumuri slab asfaltate și să te izoleze de toate vibrațiile, cu excepția celor mai mari. Schimbarea ușoară a tubului scaunului și a tijei scaunelor înseamnă o mică pierdere a conformității în comparație cu modelul S-Works, dar diferența este, din fericire, suficient de mică încât, în cea mai mare parte, să nu afecteze negativ calitatea călătoriei.

Există spațiu și pentru anvelope de până la 30 mm, așa că ați putea apărea cu ușurință pe niște cauciucuri mai largi dacă doriți să creșteți factorul de confort.

Cadru

Din punct de vedere vizual, Tarmac Disc Sport este aproape identic cu gama S-Works de vârf și, într-adevăr, împărtășește o mulțime de caracteristici cheie, cum ar fi forma tuburilor principale, tubul ușor aerodinamic și scaunele scăzute, dar există unele diferențele cheie.

În primul rând, diferența pe care nu o puteți vedea este fibra de carbon. În loc de FACT 12r al S-Works, acest cadru este construit din FACT 9r, în esență, un nivel inferior de fibră de carbon care menține costul scăzut, dar crește greutatea. Te uiți la aproximativ 950g pentru cadru, care este încă destul de blestemat.

Diferențele pe care le puteți vedea includ un tub drept, fără decupaj aerodinamic pentru roata din spate și este acoperit cu un tijă rotundă, mai degrabă decât cu tija în formă de D a S-Works. În plus, clema scaunului este externă (ceea ce nu este un lucru rău, deoarece este mai ușor de accesat) și, bucuria bucuriilor, există un suport inferior filetat. Specialized s-a orientat spre BB-uri filetate pe bicicletele sale la prețuri mai mici pentru ușurința întreținerii, dar se menține la presiune la capătul înalt, unde performanța este totul. Pentru o bicicletă care este mai probabil să fie întreținută acasă decât de către un mecanic profesionist sau un magazin de biciclete, nu este un lucru rău.

Cablurile și furtunurile sunt în continuare direcționate intern printr-un orificiu mic în partea superioară a tubului descendent și în interiorul lamei furcii, oferind bicicletei un aspect frumos și curat.

Frânele cu disc sunt de montaj plat, cu o combinație de rotor de 160/140 mm, iar axele pasive de 12 mm mențin butucii în poziție. Nu uitați de instrumentul dvs. multiplu atunci când mergeți la plimbare, deoarece axele transversale sunt de o varietate fără pârghii.

Se aplică în continuare aceeași abordare Rider-First Engineered, care este numele Specialized pentru proiectarea și construcția cadrelor specifice dimensiunilor, pentru a se asigura că fiecare călăreț de înălțime are performanța optimizată. Acum există, de asemenea, aceeași geometrie pentru bărbați și femei, schimbându-se doar punctele cheie de atingere.

Construcție și echipamente

Ceva specializat a făcut întotdeauna bine este să cuie punctele de contact. Șaua Toupe Sport Body Geometry este un lucru de confort suprem, cu o căptușeală generoasă și o formă care mi se potrivea perfect. Specialized oferă o gamă largă de șeuri, iar dealerul dvs. specializat local va putea ajuta la alegerea șeii potrivite pentru dvs.; acesta este genul de serviciu suplimentar pe care îl primiți în comparație cu cumpărarea unei biciclete pe internet.

De asemenea, forma confortabilă este ghidonul Shallow Drop din aluminiu. Are o acoperire scurtă până la hote, iar picăturile nu sunt atât de scăzute încât nu le poți concepe niciodată folosindu-le. Banda de bare S-Wrap Roubaix este minunată și ea, cu o senzație foarte confortabilă, care îmbunătățește calitatea călătoriei. Este un lucru amuzant, dar banda de gunoi ieftină poate ruina cu adevărat experiența de plimbare pentru mine, mai ales atunci când călărești fără mănuși.

Tija scaunului din fibră de carbon împarte aceeași clemă de șa și ușoară îndoire care este concepută pentru a îmbunătăți devierea șeii peste drumurile accidentate, dar are o formă rotundă, mai degrabă decât forma D a gamei S-Works. Este dificil să evaluezi cât de mult face diferența în termeni de confort, fără a elimina celelalte variabile dintre cele două motociclete diferite.

Ultimul set de 105 grupuri Shimano, aici în configurație 50/34 și 11-30t, este o configurare excelentă. La acest preț, într-adevăr nu are rival, cu caracteristici și tehnologie preluate de la Dura-Ace. Este doar mecanic, dar schimbările de viteză sunt ușoare și nu a ratat niciodată o schimbare de viteză o singură dată. Gama este amplă pentru a face față oricărui sportiv deluros, dar aveți suficient de înaltă calitate pentru a trimite drumuri rapide.

Frânele cu disc hidraulice, cu rotoare de 160/140mm, asigură o oprire ascuțită, cu o mulțime de modulații pentru controlul puterii. Pârghiile și capotele sunt ergonomice și indiferent dacă călărești în capote sau în cădere, controlul puterii frânei cu disc este o bătaie de cap. Nu există niciodată riscul de a bloca o roată pe teren umed și nu există frecare enervantă chiar și atunci când claxonează din șa pe o urcare gruntă sau sprintează pentru linia de sosire a semnului orașului.

Roțile DT R470 Disc sunt o vedere familiară pentru bicicletele specializate la prețuri mai mici și de fiecare dată când le-am călărit nu am avut probleme. Nu sunt cele mai strălucitoare, mai ușoare sau cele mai aerodinamice, dar sunt de încredere, butucii cu rulmenți sigiliți ai cartușului fiind fiabili și cele 24 de spițe rămânând bine tensionate în ciuda unui ciocănit.

Jantele din aluminiu de mică adâncime sunt pregătite pentru tubeless, iar tubeless este la fel de ușor, deși mai întâi va trebui să cumpărați niște anvelope noi, supape tubeless și etanșare, deoarece anvelopele Turbo Pro nu sunt tubeless. Acestea oferă o rezistență redusă la rulare și o bună aderență pe uscat și pe umed, iar protecția împotriva puncțiilor BlackBerry oferă în mod corespunzător o rezistență decentă împotriva platelor.

Rivali

Tarmac a fost întotdeauna o bicicletă foarte capabilă, iar modificările aduse acestei versiuni a șasea generație au făcut-o și mai bună. Noul cadru oferă o performanță îmbunătățită și o calitate a mersului față de predecesorul său, ceea ce compensează faptul că Tarmac Disc Sport pur și simplu nu poate concura cu unii rivali atunci când vine vorba de raportul calitate-preț.

Grupul Shimano 105 este excelent, dar Canyon vă va vinde un Ultimate CF SL Disc 8.0 cu un grup Ultegra pentru 2.349 GBP, cu o greutate de 7,6 kg.

Verdict

Performanță pregătită pentru cursă, cu manevrabilitate excelentă și confort decent, Tarmac Disc Sport strălucește peste tot în valoare de bar

Dacă vă gândiți să cumpărați acest produs folosind o ofertă de rambursare, de ce să nu folosiți pagina road.cc Top Cashback și să obțineți niște rambursări de top, ajutând în același timp să vă susțineți site-ul de ciclism independent preferat

raport de testare road.cc

Marcă și model: Specializat Tarmac Disc Sport

Dimensiune testată: 56cm

Enumerați componentele utilizate pentru a construi bicicleta.

CADRU: Tarmac specializat SL6, carbon FACT 9r, Rider-First Engineered ™, BB filetat, direcție curată, ax transversal de 12x142mm, disc montat plat

FORCĂ: Specializat FACT 10r carbon, ax transversal de 12x100mm, disc plat

ROATA FRONTALĂ: Disc DT R470, butucuri de cartuș sigilate, 14g spițe, 24h

ROATA SPATE: Disc DT R470, butucuri cartuș sigilate, 14g spițe, 24h

TUBURI INTERNE: Presta, supapă de 48 mm

PNEU FRONTAL: Turbo Pro specializat, 60 TPI, șirag pliabil, protecție Black Belt, 700x26mm

ANVELOPĂ SPATE: Turbo Pro specializat, 60 TPI, cordon pliabil, protecție Black Belt, 700x26mm

CRANKSET: Shimano 105 R7000

SUPORT DE FOND: filetat Shimano

SHIFT LEVERS: Shimano 105 Disc R7020

DERABILOR FATA: Shimano 105 R7000, brat-on

DERAIATOR SPATE: Shimano 105 R7000-GS, cușcă medie

CASETĂ: Shimano 105 R7000, 11 trepte, 11-30t

LANC: KMC X11 EL, 11 trepte cu lipsă de legătură ™

FRÂNA FATA: Shimano 105 R7070, disc hidraulic

FRÂNA SPATE: Shimano 105 R7070, disc hidraulic

GHIDURI: Picătură specială de mică adâncime, 6061, 70x125mm, clemă de 31,8mm

BANDĂ: S-Wrap Roubaix cu gel lipicios

TIGĂ: aliaj specializat, forjat 3D, 4 șuruburi, creștere de 7 grade

SELĂ: Body Geometry Toupé Sport, șine din oțel, 143mm

SEDIU: S-Works FACT carbon 27.2mm, 20mm offset

LEGĂTOR DE SCAUN: aliaj de 31,2 mm

PEDALE: Nylon, 105x78x28mm, bilă slabă cu reflectoare

Spuneți-ne la ce este destinată bicicleta și către cine se adresează. Ce spun producătorii despre asta? Cum se compară asta cu propriile sentimente legate de bicicletă?

Specialist spune: „Tarmac Disc Sport este bicicleta rutieră perfectă, de bază, performantă. Cu un cadru complet din fibră de carbon, o listă de componente fiabile și multe dintre caracteristicile găsite în modele mult mai scumpe, este sigur că veți obține ieși pe drum călare cu un zâmbet ureche-la-ureche.

Pentru a tăia câteva grame de la Tarmac, dar pentru a ne asigura că este rigid și conform exact în locurile potrivite, am făcut pași majori pentru îmbunătățirea tehnologiei noastre Rider-First Engineered ™. De la diferite programe și materiale, până la furci vizibil diferite, am analizat fiecare aspect al Tarmac-ului pentru a ne asigura că veți obține o călătorie perfectă. Cu această revizuire, am actualizat, de asemenea, geometria, bazându-ne pe nenumărate puncte de date Retül și intrări profesionale pentru călăreți. Acest lucru ne-a permis să dezvoltăm o Geometrie rutieră de performanță care să perfecționeze combinația dintre un front-end receptiv și un ampatament scurt, care oferă un răspuns instantaneu și un transfer optim de putere.

Și, deși rigiditatea ajută la cele menționate mai sus, conformitatea trebuie utilizată și pentru o calitate optimă a mersului. De aceea am scăpat scaunele și am modificat forma tubului scaunului. Am adăugat, de asemenea, o distanță de anvelopă de până la 30 mm. Acest lucru permite presiuni mai mici pentru rezistență redusă la rulare, tracțiune sporită și mai mult confort. În ansamblu, aceste adăugiri au încă calea Tarmac ca o adevărată mașină de curse, dar, de asemenea, necesită un pic din înțepătura imperfecțiunilor rutiere. Ne vei mulțumi în următoarea ta călătorie lungă.

Dar de ce frânele pe disc? Adevărata întrebare este „de ce nu?” Acestea oferă o putere și o modulație superioare de frânare, funcționează excepțional de bine pe vreme umedă și oferă o greutate foarte mică. Toate acestea înseamnă că aveți mai mult control și puteți merge mai repede cu mai multă încredere.

Știm, totuși, că îmbunătățirile aerodinamice sunt cel mai important lucru pe care îl putem face pentru a vă face mai rapid. Piloții noștri Bora-Hansgrohe și Quick-Step Floors Pro Tour, la urma urmei, cer îmbunătățiri aeriene la fiecare bicicletă. Cu aceasta, obiectivul aero a fost de a descoperi unde am putea „adăuga în mod esențial aero gratuit”, prin a nu lua nimic departe de semnele distinctive ale designului Tarmac. În timpul procesului iterativ de șase luni, au fost descoperite trei zone în care am putea face acest lucru - o nouă formă de furcă și scaune scăzute cu tuburi aerodinamice.

Acest Tarmac vine cu o specificație fiabilă, care include schimbarea mecanică Shimano 105, frâne cu disc hidraulice cu oprire rapidă, roți durabile DT R470 Disc. "

Unde stă acest model în gamă? Spuneți-ne pe scurt opțiunile mai ieftine și opțiunile mai scumpe