de Hayley Dunning 05 iulie 2018

orașe

Călătoria zilnică cu bicicleta duce la cel mai mic IMC, potrivit unui studiu realizat pe șapte orașe europene, sugerând că orașele ar trebui să promoveze naveta activă.

Mai multe orașe prietenoase cu bicicleta ar contribui, de asemenea, la reducerea poluării și la combaterea poluării aerului, spun autorii studiului.

Analiza datelor din șapte orașe europene - parte a proiectului Activitate fizică finanțată de Comisia Europeană prin Abordări de Transport Durabil (PASTA) - sugerează că bicicliștii zilnici cântăresc mai puțin decât omologii lor inactivi. Cercetarea a fost condusă de Universitatea Hasselt și Institutul flamand de cercetare tehnologică și a inclus cercetători din Imperial College London.

Studiul, publicat în revista Environment International, constată, de asemenea, că mersul cu bicicleta electrică (e-bike) este asociat cu un IMC mai mare în comparație cu bicicliștii obișnuiți. În ordine crescătoare, bicicliștii au cel mai mic IMC, apoi mersul pe jos, utilizatorii transportului public, motocicliștii, utilizatorii unei biciclete electrice și, în cele din urmă, șoferii de mașini, care au cel mai mare IMC.

Urmărind peste 2000 de locuitori urbani de-a lungul timpului, echipa a constatat că bărbații care trec de la conducerea mașinii la ciclism pentru călătoria lor zilnică pierd în medie 0,75 kg în greutate, cu o scădere medie a IMC de 0,24. Pentru femei, acest lucru a fost puțin mai puțin.

Prin urmare, promovarea călătoriilor active în orașe poate oferi o oportunitate de a combate epidemia de obezitate, precum și de a combate poluarea aerului. Ca parte a proiectului PASTA, cercetătorii au enumerat o serie de bune practici pentru orașe pentru a promova mobilitatea activă.

Abordarea poluării aerului și a obezității

Co-autorul dr. Audrey de Nazelle, de la Centrul pentru Politici de Mediu de la Imperial, a declarat: „Călătoria cu mașina contribuie la obezitate și, de asemenea, la poluarea aerului. În schimb, bicicletele ard grăsimi și nu eliberează poluare.

"Pe lângă promovarea unei sănătăți mai bune, orașele care încurajează ciclismul își oferă șanse mai mari de a îndeplini obiectivele privind calitatea aerului."

Echipa a constatat, de asemenea, că persoanele care merg cu bicicleta cel puțin ocazional pentru a merge la serviciu sau pentru a face comisioane și-au menținut greutatea. Primul autor al studiului, dr. Evi Dons de la Universitatea Hasselt, a declarat: „În acest fel, mersul pe bicicletă împiedică persoanele supraponderale să se îngrașe și împiedică persoanele cu greutate normală să devină supraponderale sau obeze”.

Modificări susținute

Noul studiu a urmărit oamenii de-a lungul timpului, oferind o legătură mai concretă între ciclism și IMC decât studiile care au studiat doar oamenii la un moment dat. Aceasta a însemnat, de asemenea, că rezultatele nu au fost distorsionate doar luând în considerare persoanele care erau deja bicicliști, deoarece cineva cu o greutate mai mică este mai probabil să circule cu bicicleta.

Revenind la aceiași oameni în care au început ciclismul, cercetătorii ar putea măsura efectul adevărat asupra sănătății și a IMC-ului oamenilor.

Studiul s-a axat pe călătorii pentru sarcini zilnice, cum ar fi naveta la serviciu, efectuarea de comisioane sau ridicarea copiilor. Aceasta înseamnă că diferențele de greutate observate au fost independente de posibilele schimbări de greutate datorate ciclismului recreativ, mersului pe jos sau joggingului, sportului sau activității fizice la locul de muncă.

Credit de imagine: Lenscap Photography/Shutterstock

Suporteri

Reporter

Hayley Dunning
Comunicări și afaceri publice