spuneți-i

S-au înscris 0 persoane. Următorul obiectiv: 200.000

Printr-un Act al Congresului sub H.R. Proiectul de lege 749 Legea privind reforma și investițiile feroviare a pasagerilor din 2015 și adoptarea Codului federal 49 USC Ch. 24321 Reforma Amtrak în domeniul alimentelor și băuturilor, care prevedea că Amtrak trebuie să mărească cel puțin la serviciile de alimente și băuturi în timpul exercițiului financiar 2020.

Deși Congresul nu a spus cum se poate realiza acest lucru, conducerea AMTRAK condusă de dl. Richard Anderson, CEO și președinte al Amtrak a eliminat serviciul tradițional de vagoane de luat masa pe trenurile pe distanțe lungi la est de râul Mississippi, cu excepția trenului auto din 01 octombrie 2019.

Aceste trenuri afectate sunt Cardinalul, Orașul New Orleans, Crescent și Silver Meteor. Serviciul tradițional de vagon pentru alte două trenuri de pe coasta de est a fost întrerupt anul trecut.

Serviciul tradițional de luat masa va rămâne deocamdată pe California Zephyr, Coast Starlight Empire Builder, Southwest Chief, Sunset Limited, Texas Eagle, precum și pe Autotrenul între Lorton, Virginia și Sanford, Florida. Deși este consensul diferitelor surse că „Masa contemporană” va fi instituită la nivel național, poate cu excepția Acelei și a Coridorului de Nord-Est.

Motivul acestei mișcări este reducerea costurilor prin eliminarea personalului din vagonul de mese și a meselor tradiționale din vagonul de luat masa și înlocuirea acestuia cu „Dining Contemporary” și un nou meniu pentru mese flexibile îmbunătățite, dar oferă în continuare mâncare și băuturi gratuite pasagerilor vagonului de dormit, conform Amtrak.

De asemenea, aceștia au dat vina pe nedrept milenialilor pentru că au dorit această schimbare de meniu și pentru că nu au fost în favoarea așezării la masă a meselor comune.

Amtrak va oferi acest nou meniu gratuit, dar din acest moment nu este disponibil pasagerilor cu autocarul, deși se presupune că acesta va fi oferit antrenorului în 2020.

Acestea sunt mese preambalate pregătite în afara amplasamentului, care ar fi încălzite dacă este necesar și disponibile doar pentru pasagerii vagonului de dormit. Ajung la bord în ambalaje de celofan, capace din plastic și capace din aluminiu, pentru a fi desfăcute și servite pe tăvile reutilizabile însoțitoare. Cu toate acestea, unii pasageri au observat că au primit mesele încă înfășurate, subliniind frustrarea lor cu prezentarea.

S-au dus mesele tradiționale de care ne-am bucurat în timp ce priveam peisajele rulante de la fereastra mesei noastre; exclusivele Amtrak, cum ar fi pâine prăjită de cale ferată, fripturi plate de fier, prăjituri de crab, deserturi, etc.

Considerăm că, dacă anumiți pasageri s-ar bucura de noile opțiuni de intrare, ar trebui să aibă acest drept. La fel, dacă alți pasageri, inclusiv eu și susținătorii acestei petiții, ar prefera să stăm în vagonul de masă și să comandăm din meniu, un proaspăt gătit pentru a comanda masa pe farfurii cu tacâmuri de argint și de masă și șervețele de in. În timp ce unii ar putea dori să cumpere gustări sau alimente ușoare de la mașina Café. Toate cele trei opțiuni își au locul într-un tren peste noapte sau unul de cel puțin 500 de mile.

Trebuie remarcat faptul că mesele din meniul Contemporary Dining par a fi nesănătoase. De exemplu, carnea de vită la vin roșu este de 490 de calorii cu 250 de calorii din grăsimi, 28 de grame de grăsime totală din care 13 grame sunt grăsimi saturate și 2340 de grame de sodiu, care reprezintă 102% din doza zilnică recomandată pe baza unei calorii de 2000 dietă. Alte intrări sunt la fel de bogate în zahăr, grăsimi, sodiu sau carbohidrați.

Amtrak remarcă faptul că pasagerii vagonului de dormit și autocarului pot continua să cumpere gustări și produse alimentare de la mașina Café.

Pasagerii autocarului ar putea achiziționa gustări și produse alimentare limitate de la mașinile Café pentru a lua masa sau să-și asigure propriile mese la bord, sau până la momentul în care autocarul are voie să cumpere mesele noi și sau dacă masa tradițională este restabilită.

Cel puțin, odată cu întreruperea serviciului tradițional de vagon de masă, pasagerii autocarului ar trebui să poată achiziționa aceleași opțiuni de luat masa flexibile ca și pasagerii vagonului de dormit și să aibă opțiunea de a folosi vagoanele de luat masa sau de relaxare pentru a mânca, altele decât la locul lor.

De la instituirea meniului de mese flexibile îmbunătățite, pasagerii au observat că mașinile Café rămân fără obiecte la mijlocul călătoriei, lăsând puține opțiuni și călători înfometați.

Pe 01 octombrie 2019 se va încheia o tradiție de 100 de ani, plus mâncărurile gătite la bord și servite în mașinile de luat masa; trenurile de pe coasta de vest și de mijloc vor fi siguri că vor urma, deși Amtrak a declarat că nu de acum.

La fel și călătoriile feroviare naționale așa cum o știm, cu excepția cazului în care vorbim și să fim auziți.

Fotografie: National Railroad Passenger Corp. d/b/a Amtrak

Notă: Rezultatele acestui sondaj și comentariile vor fi puse la dispoziția mai multor factori de decizie din Congres, inclusiv Peter A. DeFazio, președintele Comisiei pentru transport și infrastructură și Subcomitetul pentru căi ferate, conducte și materiale periculoase din S.U.A. camera Reprezentanților.

Gene Arenson
Membru NARP
Avocat pasager feroviar

Început: 12 august 2019
Revizuit: 14 octombrie 2019