O strategie cheie în conducerea unei adoptări mai mari a vehiculelor electrice este utilizarea mai multor materiale ușoare la fabricarea motoarelor, potrivit unui nou raport.

greutate

Studiul realizat de analiștii de la Frost & Sullivan constată că atât producătorii de baterii, cât și OEM-urile adoptă strategii directe și indirecte de „ușurare” care vor ajuta la realizarea unor mecanisme de acționare electrică mai mici, mai ușoare și mai puternice.

„Tranziția de la motoarele cu ardere internă la transmisia electrică crește greutatea totală a vehiculului, deoarece acumulatorii sunt de până la trei ori mai grei decât un motor ICE”, a declarat Isaac Premsingh, Senior Research Analyst la Frost & Sullivan. „Această problemă de greutate rezultată din pachetul de baterii a dat naștere la noi obiective de reducere a greutății pentru alte subsisteme.”

Studiul sugerează că producătorii de materiale ar trebui să profite de cererea tot mai mare de materiale cu proprietăți specifice care facilitează greutatea redusă, asigurând în același timp durabilitatea și siguranța.

Producătorii de vehicule electrice cer cererea pentru orice material care poate reduce greutatea mașinilor lor. În prezent, propulsia unui EV cu baterie completă cu un pachet de baterii de 35,8 kWh și un motor electric de 100 kW este cu aproape 125% mai grea decât un propulsor standard pentru vehiculele cu motor cu ardere internă.

Raportul afirmă că, pentru ca tehnologiile alternative ale grupului propulsor să fie economice și practic competente cu performanțele motoarelor cu ardere internă, producătorii OEM și producătorii de baterii explorează aliajele Mg fără pământuri rare, cu o procesabilitate și stabilitate termică îmbunătățite; corp complet din aluminiu pentru a permite reducerea dimensiunii bateriei fără a compromite autonomia; și calități avansate de oțel de înaltă rezistență pentru a îmbunătăți rezistența la impact cu economii de greutate.

De asemenea, studiază dezvoltarea tehnologiilor bateriilor pentru a reduce decalajul dintre densitățile de energie gravimetrice teoretice și practice, în special pentru litiu-aer; Electroliți polimerici în stare solidă pentru a îmbunătăți conductivitatea ionică la temperaturi ambientale utilizând variante biodegradabile; și concentrându-se pe reciclabilitatea materialelor pentru componentele bateriei.

„Producătorii de compozite polimerice au realizat necesitatea tranziției de la a fi furnizor de produse de nișă la a fi partener de dezvoltare a produselor pentru a accelera trecerea către o mobilitate durabilă”, a spus Premsingh. „Creșterea consecventă a parteneriatelor strategice și a asocierilor în participație a permis integrarea pe verticală a lanțului valoric, în special pentru componentele auto cu volum mare, electrozi pentru baterii și electroliți.”