containerului

26 aprilie 2016 marchează a 60-a aniversare a călătoriei inițiale a Ideal X și a nașterii transportului modern de containere, o dezvoltare care a jucat un rol critic în stimularea economiei globale.

Un vizionar, Malcom McLean, are un rol important în dezvoltarea industriei.

Dar containerul modern de transport maritim a schimbat mult mai multe industrii. A transformat radical lanțurile de aprovizionare, a schimbat fundamental economiile interne și internaționale din întreaga lume și a schimbat societățile în acest proces - toate acestea conducând miliarde de dolari în comerțul anual.

Iată cum sa întâmplat.

Malcom McLean
Dezvoltarea infrastructurii
Regulamentul containerelor
Economia internațională
Restructurarea economică și socială

Containerul de expediere: înainte de 1956

Timp de secole, cheltuielile, riscul și frustrarea cu transportul maritim au împiedicat extinderea economiei internaționale, în ciuda invenției invenției abur. Încărcătura încărcată în vrac era slab securizată, necesitând o abordare asemănătoare Tetris pentru a gestiona diverse dimensiuni de pachete. Încărcarea și descărcarea au fost deosebit de supărătoare. Riscurile includ întârzieri, furturi, daune și pierderi.

Stiai asta…

Printre primele exemple de containere intermodale se numără căile ferate din anii 1830 (containere de diferite dimensiuni) și serviciul de containere regulate al Căilor Ferate din Pennsylvania (1929).

An Categorie Semnificația evenimentului
1937 Micul camionist, Malcom McLean, fumează la încărcarea lentă a încărcăturii la bordul navei - „Trebuie să existe o cale mai bună”. Fondatorul transportului intermodal modern de containere concepe conceptul containerului de transport modern.
1950 Armata SUA folosește containerul „Transporter”, dezvoltat cu patru ani înainte pentru mutări, pentru mișcările de aprovizionare ale războiului coreean. Prima utilizare a unui container modern pentru transportul maritim.
1951 Europa de Vest selectează standardele pentru containere pentru căile ferate, destinate și navelor și camioanelor. Primele reglementări privind transportul containerelor, promovând transportul internațional de containere.
1955 McLean achiziționează o navă cu aburi și o companie de terminale feroviare. El formează Sea-Land Service și experimentează proiectarea containerelor. Prima infrastructură care sprijină transportul intermodal de containere.

Primele zile: anii 1956-1960

În urma brevetului McLean, transportul containerizat a înregistrat o serie de premii din 1956, pe măsură ce serviciile de containere se extind pentru a deveni internaționale, transatlantice și transpacifice. Din 1968, cu transportul intermodal de containere dovedit, flota de containere se extinde rapid.

Stiai asta…

Nu era vorba doar de transport. Un brevet a fost depus în 1962 pentru utilizarea containerelor de transport maritim ca standuri de expoziții turistice.

Extindere rapidă: anii 1970

Odată validat conceptul, industria de expediere a containerelor a crescut exponențial în anii '70 și '80. Până în 1973, operatorii navelor de containere americane, europene și asiatice transportă 4 milioane TEU. Producția de export începe să se îndepărteze de porturi.

Stiai asta…

La începutul anilor 1970, arhitectul britanic Nicholas Lacey și-a scris teza despre transformarea containerelor de transport maritim în locuințe locuibile.

An Categorie Semnificația evenimentului
1972 Oraseri înregistrați în S.U.A. Coasta de Est cade cu peste două treimi din 1952 până în 1972. Exemplu de scădere masivă a muncitorilor din docuri ca urmare a containerizării.
1977 Odată cu creșterea comerțului transpacific, McLean face echipă cu Southern Pacific Railroad pentru a construi primul vagon de tren dublu. Dezvoltarea transportului intermodal de containere are impact asupra altor moduri de transport.
1977 Legea privind dereglementarea companiilor aeriene devine lege, prima dintr-un val de dereglementare a transportului american care continuă până la mijlocul anilor '80. Companiile pot deține acum mize în mai multe moduri de transport, permițând creșterea transportatorilor intermodali.
1979 Expediere între Europa, S.E. și E. Asia, Africa de Sud, Australia/Noua Zeelandă, America de Nord și America de Sud sunt toate în mare parte containerizate. Majoritatea mărfurilor internaționale oceanice sunt acum containerizate.

90% din toate porturile: anii 1980

90% dintre țări au porturi de containere, în creștere față de 1% în 1966. Până în 1983, navele de containere transportau 12 milioane TEU, cu rute comerciale care se extindeau în Orientul Mijlociu, Asia de Sud și Africa.

Stiai asta…

În 1989, cel mai mare centru comercial din lume construit din containere de transport maritim, cu 16.000 de furnizori, se deschide în Odessa, URSS.

Comerțul global începe: anii 1990

Mai multe tipuri de bunuri sunt tranzacționate economic și o mare parte a producției se transferă către economiile în curs de dezvoltare. Economia rapid dezvoltată a Chinei salvează sute de milioane de cetățeni chinezi din sărăcie.

Stiai asta…

În 1994, a fost realizată o serie BBC despre conversia containerelor de transport pentru spații de birouri, prima expunere în mass-media a conceptului de utilizare a containerelor în alte scopuri.

An Categorie Semnificația evenimentului
1990 Anul plafon al unui studiu realizat pe 22 de țări industrializate (Uniunea Nottingham), care izolează impactul containerizării asupra comerțului bilateral. Studiul izolează, de asemenea, impactul acordurilor bilaterale de liber schimb și al aderării la GATT. Containerizarea (creștere de 790%) a afectat creșterea comerțului mult mai mult decât acordurile bilaterale de liber schimb (45%) sau calitatea de membru al GATT (285%).
1991 Se deschid clădirile Canary Wharf din Docklands din Londra. Ceea ce a fost odată cel mai mare port maritim din lume închis transportului maritim în 1969. Exemplu de reîntinerire urbană care reutilizează terenul docului liber (pe măsură ce porturile devin mai puține și mai mari).
1991 Șase dintre cele mai mari zece porturi din lume se află în Asia de Est sau S.E. Transportul intermodal de containere schimbă dramatic economia internațională.
1999 Creșterea anuală a PIB-ului pe cap de locuitor al Chinei ajunge până la 13% pe capitală în anii 1990. Economiile în curs de dezvoltare pot acum exploata cu ușurință lanțurile de aprovizionare containerizate existente.

Inovator: anii 2000

Lanțurile internaționale de aprovizionare devin mai complicate și mai incluzive, sprijinind creșterea comerțului electronic.

Stiai asta…

Primul din cele 14 complexe de containere de transport rezidențiale construite acum în Marea Britanie este finalizat în 2001.

An Categorie Semnificația evenimentului
2001 Malcom McLean, „Tatăl Containerizării”, moare la vârsta de optzeci și șapte de ani. Două cărți despre McLean au fost publicate în 2006, marcând a 50-a aniversare a primului serviciu comercial de containere intermodale. Realizările sale au fost recunoscute de către Intl. Printre altele, revistele Maritime Hall of Fame, Fortune și American Heritage.
2008 HCI comercializează containerul pliabil 4FOLD. Urmează alții, inclusiv containere Staxxon pliabile și cuiburi, containere pliabile ușoare Ferrini și containere Cakeboxx fără ușă. Noua generație potențială de containere, reducând costul repoziționării neproductive și depozitării containerelor goale sau maximizând spațiul de încărcare.
2009 Raleigh-Durham-Cary N.C. crește în creștere cu metrou în deceniu. Ocuparea forței de muncă în economiile avansate este liberă să se mute în locații „mai viabile”. Transportul modern de containere schimbă geografia locului de muncă.

Astăzi: anii 2010

Până în 2013, 90% din comerțul mondial este pe mare, transportat în 700 de milioane de containere în fiecare an. În 2014, porturile de transport maritim din America au primit mărfuri în valoare de 1,73 trilioane de dolari.

Stiai asta…

În 2010, Freight Farms stabilește prima utilizare a containerelor pentru agricultură. Containerele sunt acum, de asemenea, refăcute pentru ameliorarea dezastrelor și chiar fundaluri pentru videoclipurile K-pop. Industria tehnologică urmează exemplul - Google creează o barcă de 35 de milioane de dolari formată din containere de transport care utilizează containere de transport pentru servere care alimentează capacitățile de căutare ale gigantului tehnologic.