Uleiul va scurge din garnitura din față a arborelui cotit

În partea din față a motorului există o garnitură de etanșare concepută pentru a controla scurgerea uleiului. Această garnitură este amplasată în partea din față a arborelui cotit pe măsură ce iese din partea din față a blocului motor. Partea frontală a arborelui cotit este locul de echilibrare sau amortizor (același lucru) și este de unde este antrenată cureaua serpentină. De obicei, garnitura principală frontală este apăsată în capacul de distribuție din față sau în carcasa garniturii de pe motoarele curelei de distribuție. Această etanșare este construită cu un inel exterior metalic, o garnitură de buză din cauciuc folosind un arc mic circular, care ține tensiunea pe garnitura de buză în timp ce se deplasează împotriva suprafeței de etanșare a butucului de echilibrare armonică. Un echilibror sau amortizor de armonici este o unitate circulară ponderată, utilizată pentru a ajuta un motor să funcționeze fără probleme și să se mențină în echilibru.

Ce merge greșit?

Ca și în cazul oricărei etanșări a motorului, căldura și vibrațiile motorului pot face ca garnitura să devină dură și să-și piardă capacitatea de etanșare, ceea ce va permite presiunii reziduale a carterului motorului să forțeze uleiul să treacă peste garnitură și să iasă din motor. Deoarece etanșarea se deplasează împotriva butucului interior al echilibrului, acesta poate provoca crearea de caneluri în butuc, caz în care etanșarea buzelor nu poate reține uleiul în interiorul motorului.

Cât de mult va costa?

Costul sigiliului principal frontal este în mare parte forță de muncă. Dacă ați face singur treaba, costul sigiliului ar fi între 12,00 și 52,00 USD de la Amazon. Dacă aveți treaba la un atelier de reparații, cu excepția plății între 250,00 USD și 550,00 USD, în funcție de producător și dacă mașina este cu roți față sau cu tracțiune spate.

Un videoclip al mecanicului nostru care îndeplinește acest job este în partea de jos a acestui ghid.

Să începem

Mașina va trebui să fie ridicată în majoritatea cazurilor și susținută pe suporturile pentru cricuri. Purtați ochelari de protecție și mănuși cu motorul rece.

1. Deconectați bateria

De fiecare dată când lucrați pe partea frontală a motorului, există potențialul de a crea un scurtcircuit dacă atingeți o cheie sau orice piesă metalică de la alimentarea bateriei la masă. Pentru a preveni acest lucru, scoateți cablul negativ al bateriei pentru a opri alimentarea electrică a mașinii.

2. Îndepărtați cureaua Serpentine

Centura de serpentină este utilizată pentru acționarea accesoriilor motorului, cum ar fi alternatorul și pompa de apă. Această curea trebuie îndepărtată pentru a avea acces la amortizor, care trebuie îndepărtată pentru a înlocui garnitura principală frontală.

înlocuiește

3. Scoateți șurubul de echilibrare armonică

Pentru acest pas, majoritatea motoarelor sunt puțin diferite, trebuie să dezasamblați motorul de unde puteți accesa șurubul amortizorului frontal. Aceasta înseamnă îndepărtarea ambreiajului ventilatorului pe majoritatea mașinilor cu tracțiune spate și poate însemna și scoaterea radiatorului. Majoritatea mașinilor cu tracțiune față pot urma acest ghid cu variații minore. Dacă utilizați un pistol cu ​​impact aer, acest pas este mult mai ușor, dar dacă nu vă faceți griji, va trebui doar să scoateți demarorul, astfel încât să puteți accesa motorul volantului. Astfel, puteți împiedica rotirea motorului prin înșurubarea unei șurubelnițe standard mari între dinții volanului și blocul motorului sau carcasa transmisiei. Dacă aveți un acces deschis la partea inferioară a volantei pe care o fac unele mașini mai vechi, ei fac un instrument de susținere a volantului pe care îl puteți obține de la Amazon. Nu încercați să opriți motorul de la răsucire în alt mod sau puteți deteriora motorul.

Folosiți o priză mare de 22 mm până la 24 mm pentru a îndepărta șurubul amortizorului rotindu-l în sens invers acelor de ceasornic. Niciun motor despre care știm nu are un șurub de amortizare a firului invers. Acest șurub este strâns (aproximativ 140 de lire sterline), deci asigurați-vă că aveți o bună aderență a clichetului și asigurați-vă că soclul este fix pe șurub pentru a evita rotunjirea capului șurubului. În imaginea de mai jos folosim un pistol cu ​​impact de aer pentru a scoate șurubul.

4. Îndepărtați Harmonic Balancer

Pentru a îndepărta echilibrorul, veți avea nevoie de un dispozitiv de extragere cu trei vârfuri, pe care îl puteți obține și de la Amazon, între 16,00 USD și 30,00 USD (SUA). Utilizarea poate închiria gratuit un extragător gratuit de la magazinul local de piese auto. Aceste extracte sunt în esență o placă metalică cu trei fante și un șurub mare în centru cu un pivot care se rotește în interiorul șurubului. Acest șurub va suporta o cantitate bună de presiune la îndepărtarea amortizorului, astfel încât ar trebui să aibă o cantitate mică de grăsime, ajutând la lubrifierea firelor extragerii.

Majoritatea balansoarelor vor avea trei găuri filetate în corpul principal al balansoarului, în care pot fi instalate trei șuruburi și șaibe, pe care poate fi necesar să le obțineți din magazinul de hardware local dacă kitul de extragere le lipsește. Cu șurubul de tragere desfăcut, introduceți șuruburile în amortizor uniform. Asigurați-vă că există o cantitate bună de fire pe care șuruburile le țin în interiorul amortizorului. Cu alte cuvinte, nu doriți ca șuruburile să aibă unul sau două fire care țin dispozitivul de extragere, deoarece acestea se vor scoate odată ce șurubul de extracție este cuplat. Încercați să aduceți dispozitivul de extragere cât mai pătrat posibil la echilibru.

Începeți să strângeți șurubul central al dispozitivului de extragere folosind șurubul de impact sau aerul. Acest lucru va aplica presiune pe extragere. Dacă se utilizează soclul, volanta va trebui menținută așa cum am menționat mai devreme. Șurubul dispozitivului de extragere va deveni foarte strâns și apoi va apărea un sunet care semnalizează că echilibrorul începe să se deplaseze din arborele cotit. În acest moment, șurubul va deveni mai ușor de rotit pe măsură ce echilibrorul se îndepărtează mai mult de motor.

Continuați această acțiune până când echilibrorul s-a slăbit complet de motor. În acest moment puteți scoate dispozitivul de extragere din echilibru și reveni la depozitul de piese sau depozitați-l până la data viitoare când este necesar.

5. Scoateți garnitura principală frontală

Etanșarea principală din față va fi acum expusă în partea din față a arborelui cotit. Inspectați cheia din lemn care aliniază clapeta cu arborele cotit. Uneori, această cheie se poate desprinde în timpul procesului și, în caz afirmativ, trebuie localizată. Partea curată a capacului de distribuție este uzată, scurgerea uleiului de motor a spălat o parte din capac, indicând o scurgere de ulei.

Folosind o șurubelniță standard mare sau un dispozitiv de extracție și scoateți sigiliul din capacul lanțului de distribuție sau din carcasa sigiliului. Eliberați sigiliul desfăcându-vă ușor în jurul sigiliului, având grijă să nu punctați metalul carcasei sigiliului sau al capacului de distribuție. Orice caneluri majore tăiate în aceste părți pot provoca scurgeri odată instalată noua garnitură.

Odată ce sigiliul a fost îndepărtat, inspectați-l pentru a detecta defecțiuni evidente, cum ar fi sigiliile buzelor uscate, rupte sau deteriorate sau un arc de sigilare rupt.

6. Instalarea noului sigiliu principal frontal

Folosiți un prosop de magazin și curățați suprafața de montare a sigiliului. O cantitate mică de curățator de carburator funcționează bine pentru acest lucru, deși nu doriți să pulverizați mai curat în motor. Curățați și partea din față a arborelui cotit.

Potriviți sigiliul vechi cu noua unitate pentru a vă asigura că diametrul interior și exterior sunt aceleași. Apoi aplicați o cantitate mică de sigilant siliconic pe marginea exterioară a sigiliului. Acest lucru va ajuta la protejarea împotriva scurgerilor de ulei din jurul exteriorului corpului sigiliului.

Aveți grijă în acest moment, deoarece dacă instalați sigiliul înapoi, acesta se va scurge. Buza garniturii trebuie să fie orientată spre interior spre motor. Așezați ușor etanșarea în loc în capacul de distribuție sau carcasa etanșării. Acum este gata pentru instalare.

Utilizați un dispozitiv de instalare cu ciocan și soclu mare sau sigiliu pe care îl puteți obține de la Amazon pentru aproximativ 90,00 USD sau închiriați unul gratuit de la magazinul local de piese auto. Bateți ușor sigiliul în loc, asigurându-vă că sigiliul rămâne pătrat pe tot parcursul procesului de instalare. Etanșarea va rămâne la culoare sau aproape la culoare odată ce este complet instalată.

7. Reinstalați Balancer

Inspectați butucul de etanșare al balansoarului pentru a nu se deteriora și a canelurilor pe care se deplasa vechea garnitură. În imaginea de mai jos puteți vedea reziduurile de ulei ars care sunt prezente în toate motoarele. Dacă acest echilibru este instalat în starea sa curentă, noua garnitură se va scurge.

Folosiți o bucată mică de cârpă de smirghel sau hârtie de șlefuit și pregătiți o nouă suprafață curată pentru ca noua garnitură principală frontală să se deplaseze împotriva. Dacă aceste caneluri sunt prea adânci sau o suprafață proaspătă nu poate fi netezită, amortizorul trebuie înlocuit.

În imaginea de mai jos puteți vedea cum ar trebui să arate după ce ați terminat de pregătit butucul de etanșare a echilibrului. Curățați butucul folosind un prosop de magazin și asigurați-vă că nu a mai rămas niciun șlefuire.

Aplicați o cantitate mică de grăsime pe suprafața de etanșare a butucului de echilibrare. Acest lucru va lubrifia etanșarea după pornirea motorului. Dacă nu adăugați grăsime în acest moment când motorul este pornit, echilibrorul se va roti arzând sigiliul și punând în pericol capacitatea acestuia de a funcționa corect.

Pentru a reinstala balansorul, este necesar un instrument care poate fi obținut gratuit la magazinul local de piese auto sau Amazon la aproximativ 33,00 USD (SUA). Acest instrument folosește un rulment și un șurub filetat care este introdus în capătul arborelui cotit. Rulmentul se deplasează împotriva echilibrului în timp ce este apăsat înapoi pe capătul arborelui cotit. Nu folosiți niciodată un ciocan pentru a instala echilibrorul, deoarece acesta va distruge rulmenții de împingere ai arborelui cotit în interiorul motorului. De asemenea, este o idee bună să plasați amortizorul într-un cuptor și să-l încălziți până la 175 de grade, ceea ce va extinde metalul și va facilita instalarea. Alegeți firul potrivit din instrument și asigurați-vă că acesta călcă cu ușurință în capătul arborelui cotit.

Prindeți bine echilibrorul și luați notă de locația cheii de lemn și potriviți-o cu locația amortizorului. Acest lucru este important ca aceste două părți să fie aliniate sau amortizorul nu va putea fi reinstalat.

Acum echilibrorul este gata să fie împins pe capătul arborelui cotit, care poate fi ușor manual. În acest moment, instrumentul trebuie să fie lângă dvs. și gata să fie înșurubat la capătul arborelui cotit pentru a menține echilibrorul în poziție.

Înșurubați instrumentul de instalare a echilibrorului la capătul arborelui cotit asigurându-vă că piulița rulmentului este înapoi și că șurubul instrumentului de instalare este cuplat complet în capătul arborelui cotit. Dacă șurubul instrumentului de instalare nu este complet în interior, acesta se va scoate din arborele cotit deteriorând firele, cauzând o problemă.

Utilizați chei pentru a menține centrul sculei (șurub) constant în timp ce rotiți piulița rulmentului în sensul acelor de ceasornic pentru a strânge rulmentul împotriva echilibrului. În acest moment, volanta nu va trebui ținută, deoarece cheia exterioară va împiedica rotirea motorului. Continuați această operație până când echilibrorul este complet instalat. Veți putea spune acest lucru, deoarece piulița rulmentului nu va mai putea fi rotită mai departe. După finalizare, deșurubați instrumentul de instalare pentru a-l scoate.

7. Reinstalați Balancer Bolt

Acesta este un truc puțin cunoscut pe care vi-l vom transmite. Aplicați o cantitate mică de cauciuc siliconic pe șurubul de echilibrare. Acest lucru va ajuta la etanșarea șurubului de scurgerile de ulei din cauza unei scurgeri ușoare care poate apărea între botul arborelui cotit și butucul de echilibrare. Odată aplicat, filetați șurubul în capătul arborelui cotit cu mâna pentru a evita filetarea încrucișată.

Folosiți un șoc de aer sau o cheie cu mufă obișnuită pentru a strânge șurubul. Dacă se folosește o priză obișnuită, va trebui să țineți din nou volanta de la rotire. Specificația cuplului pentru acest șurub va varia, dar în majoritatea cazurilor este între 120 și 140 de lire sterline. Reasamblați cureaua serpentină și orice alte accesorii necesare pentru a finaliza lucrarea și sunteți gata. Este o idee bună să schimbați uleiul și să filtrați odată ce un astfel de lucru este efectuat din cauza particulelor mici care pot pătrunde în motor. Când porniți motorul, ascultați zgomotele anormale care sunt semnul că ceva nu este în regulă. Opriți motorul și verificați din nou lucrarea.

Priveste filmarea!

Iată treaba pe care o face unul dintre mecanicii noștri.

Sperăm că ți-a plăcut acest ghid și acest videoclip. Creăm un set complet de ghiduri de reparații auto. Vă rugăm să vă abonați la canalul nostru YouTube 2CarPros și să verificați din nou pentru videoclipuri noi care sunt încărcate aproape în fiecare zi.