LONG BEACH >> O duzină de nave care transportau mărfuri către rafturile magazinelor și loturile de mașini din întreaga națiune au aglomerat priveliștea miercuri de la Ocean Boulevard, așteptând să fie descărcate în porturile din Los Angeles și Long Beach.

linia

În urmă cu un an, navele-container erau rareori văzute la ancoră. În afară de o reparație ocazională sau infestare cu insecte, majoritatea navelor au acostat imediat la sosire, a spus căpitanul. J. Kip Louttit, director executiv al Marine Exchange of Southern California & Vessel Traffic Service din Los Angeles și Long Beach.

Acum, odată cu aglomerarea agravării la cel mai aglomerat complex portuar al națiunii și Asociația Maritimă a Pacificului suspendând toate schimburile de noapte de descărcare a navelor, toate privirile se îndreaptă spre sindicatul muncitorilor din lungul război și angajatorii lor, PMA, pentru a rezolva rapid un contract prin mediere federală.

„Războiul de cuvinte dintre International Longshore and Warehouse Union și Pacific Maritime Association privind congestia portuară continuă să preocupe comunitatea lanțului de aprovizionare”, a declarat Jonathan Gold, care în calitate de vicepreședinte al Federației Naționale de Retail, îi reprezintă pe cei care așteaptă încărcătura. "Cele două părți continuă să tensioneze comunitatea de transport maritim - importatori și exportatori - și amenință însăși competitivitatea porturilor de pe Coasta de Vest."

Din mai, sindicatul care reprezintă 20.000 de docenti pe coasta de vest și Asociația maritimă din Pacific negociază un nou contract, ultimul contract expirând în iulie.

Deși ambele părți au ajuns la un acord provizoriu privind beneficiile pentru sănătate, discuțiile s-au întrerupt la scurt timp, ambele acuzându-se reciproc de încetiniri care nu fac decât să exacerbeze blocajele din porturi. Săptămâna trecută, un mediator federal a fost desemnat să intervină în discuțiile contractuale. De miercuri, ambele părți au continuat să se întâlnească cu mediatorul.

Marți, Asociația Maritimă a Pacificului a oprit toată încărcarea și descărcarea navelor pe timp de noapte în favoarea degajării containerelor din curțile terminale. Oficialii PMA nu știau cât va dura suspendarea, dar au spus că mișcarea este necesară pentru eliminarea terminalelor aglomerate, spun ei că uniunea a cauzat.

„Refuzul sindicatului de 10 săptămâni acum de a trimite lucrători calificați să conducă macarale de șantier a creat situații precare la multe terminale și aceasta este o altă încercare a operatorilor de terminale de a elimina congestia”, a declarat purtătorul de cuvânt al PMA, Steve Getzug. „Cea mai rapidă modalitate prin care porturile revin la normal este ca sindicatul să trimită șoferi de macarale de șantier calificați în același mod în care au făcut-o timp de 15 ani.

Sindicatul a tras înapoi, spunând că decizia conducerii de a suspenda tura de noapte a navelor a strămutat 1.000 de lucrători. Dintre cei 1.100 de muncitori care s-au raportat la sala de angajare, doar 226 au fost repartizați, a spus Adan Ortega, purtător de cuvânt al ILWU Local 13.

El a spus că angajatorii au redus numărul de echipaje pentru descărcarea unei nave - de la șase sau opt echipaje la trei echipaje în iulie.

Locuitorul din San Pedro, Nick Geich, un operator de macarale de 37 de ani, s-a aruncat în fața afirmațiilor că muncitorii creează încetinirea, adăugând că colegii săi bat recorduri pentru mutarea containerelor.

"Există 1.000 de containere care sunt mutate cu trei bande", a spus Geich. "Încetinirea? Într-adevăr? Cât de lipsit de respect. Îmi dau totul. ”

Tony Scioscia, un veteran al industriei de transport maritim care a efectuat operațiuni de terminal în unele dintre porturile mai mari de pe Coasta de Vest și a servit ca președinte al consiliului de administrație al PMA în timpul negocierilor din trecut, a declarat că încetinirile de lucru afectează terminalele deja aglomerate din cauza lipsei șasiurilor disponibile, pe care sunt plasate containerele de marfă înainte de a fi cuplate la camioane, sosirea navelor mai mari care transportă mai multă marfă și alte probleme.

"Odată cu acumularea, orice întrerupere o poate împinge chiar de pe stâncă și asta se întâmplă acum", a spus el.

Jon Slangerup, director executiv la Port of Long Beach, a declarat că el și omologul său din Portul Los Angeles, Gene Seroka, speră la o rezoluție rapidă a contractului.

„Vrem ca acest lucru să fie rezolvat; vrem să ne întoarcem la muncă pentru că (aglomerația) crește ”, a spus Slangerup. „Se înrăutățește în fiecare zi. Este o mare preocupare ".

Contactați Karen Robes Meeks la 562-714-2088.