Conceptul Audi TT Ultra: Lejeritatea ființei
La turneul Wörthersee din acest an, Audi a purtat război împotriva excesului de greutate, cu o versiune specială a TT 2.0 TFSI Coupe. Conceptul Audi TT Ultra Quattro a scos 95 de kilograme din corpul său prin utilizarea materialelor plastice armate cu fibră de carbon (CFRP), a polimerului armat cu fibră de sticlă (FRP) și a magneziului pentru o mare parte din componentele sale. Conceptul este cu 220 de kilograme mai ușor decât fratele său de producție și, atunci când adăugați un motor TFSI de 2.0 litri turbocompresor cu 310 CP și 295 lb-ft de cuplu, veți încheia cu un raport putere-greutate de tip supercar, 0- 60 în 4,2 secunde și o viteză maximă de 173 mph.
TT Ultra Quattro înclină cântarul la doar 2.449 de lire sterline, o realizare impresionantă având în vedere că combină un motor puternic cu patru cilindri pe gaz, susținut de o transmisie cu șase trepte, cu tracțiune integrală quattro. Modificările aduse carterului, arborelui cotit, arborilor de echilibrare, volanului, bazinului, șuruburilor și anumitor unități auxiliare au contribuit, de asemenea, la reducerea greutății unității cu 55 de lire sterline.
Cu carcasa sa hibridă inovatoare, producția TT se mândrește deja cu o greutate corporală redusă de 454 de lire sterline (cu excepția părților detașabile ale caroseriei în valoare de 216 de lire sterline), ceea ce spune foarte mult dorința inginerilor Audi de a ține cont de fiecare ultimă uncie. Structura corpului conceptului a pierdut încă 95 de lire sterline și, cu ajutorul unor părți ale corpului detașabile optimizate, a realizat o economie totală de greutate de 220 de lire.
CFRP în partea din spate, tunelul central, stâlpii B și acoperișul au contribuit la scăderea în greutate, la fel ca și componentele de magneziu din pardoseală și armături de balamale. Discurile ceramice ale frânelor din față și etrierele din aluminiu, sistemul de evacuare din titan și roțile CFRP cu spițe din aluminiu de înaltă rezistență, au ras alte 44 de lire sterline. FRP în locul oțelului în arcurile elicoidale ale suspensiei au redus greutatea cu 40%.
Pentru îmbunătățirea manevrabilității TT, constructorii s-au concentrat pe distribuirea mai eficientă a greutății rămase, deplasând-o în centrul mașinii. O baterie litiu-ion a fost amplasată sub scaunul șoferului datorită dimensiunilor mici și greutății de 8,82 lire sterline.
Conceptul TT Ultra Quattro se reflectă în stilul său mai emfatic, al cărui punct focal este marele spoiler Audi Motorsport. Baza aripii din spate este din aluminiu frezat, în timp ce aripa în sine este fabricată din fibră de carbon. Mașina este vopsită în alb cristal, completată de elemente CFRP în acoperiș, flancuri și coadă. În interior, CFRP se află în garnitura ușii, consola centrală și consolele transversale care înlocuiesc scaunul din spate. Scaunele față standard au fost înlocuite cu scaune cu cupă FRP de la R8 GT, care au redus greutatea totală cu 48 de lire sterline.
Conceptul TT Ultra Quattro este, așa cum sugerează și numele său, un studiu dezvoltat pentru adunarea anuală a entuziaștilor Audi din Wörthersee, Germania. De asemenea, demonstrează modul în care un amestec de materiale poate aduce economii considerabile de greutate chiar și în modelele de producție existente. Desfășurarea acestor materiale ar putea influența în mod concepibil dezvoltarea viitoarelor modele Audi cu volum redus.