minereul

Omul exploatează metale și minerale încă din preistorie. Cel mai vechi sit de mine cunoscut din lume se află în Swaziland, în Africa, unde prima exploatare a metalelor a fost înregistrată prin datarea cu carbon în 43.000 î.Hr. Exploatarea mineralelor metalice provine din Egiptul antic, Grecia și Imperiul Roman, iar metalele precum minereul de fier au contribuit la creșterea industrială a Europei în timpul evului mediu. Fierul este al patrulea cel mai abundent mineral din scoarța terestră, cu aproximativ cinci procente, și reprezintă, de asemenea, 95 la sută din totalul metalelor folosite într-un anumit an.

Interesant este că goana după aur din 1849 a dus, de asemenea, la necesitatea minereului de fier, iar zone precum lanțul Mesabi din Minnesota au fost descoperite accidental în timp ce minerii căutau aur. În aceste zile timpurii, minerii foloseau lopeți și târnăcopi pentru a scoate minereul din stâncă. Caii și catârii au extras minereul din mină, iar lopețile cu aburi și uneltele cu motor au fost folosite abia mai târziu. Înainte de dezvoltarea convertorului Bessemer pentru prelucrarea minereului de fier, oțelul era o marfă foarte scumpă. Când procesul a fost introdus pentru prima dată în Statele Unite, producția a crescut și a fost creată o rețea masivă de aprovizionare pentru a livra materii prime către uzinele de prelucrare.

Transportul agresiv de minereu de fier pe cale ferată a început în anii 1880. Minereul a fost expediat prin Marile Lacuri către porturile din Chicago, Detroit, Cleveland, Erie și Buffalo și apoi transportat pe calea ferată către o rețea de fabrici siderurgice din întreaga țară. Această combinație de șlepuri care transportau minereu din Minnesota prin Marile Lacuri și trenuri care transportau cărbune din Pennsylvania au condus la revoluția industrială din Statele Unite și au furnizat tot oțelul folosit în timpul Primului Război Mondial și al Doilea Război Mondial. Cantitatea de minereu și cărbune deplasată necesită un volum imens de echipamente grele pentru descărcarea și transportul mineralelor.

Prețurile minereului de fier au fost hotărâte de mineri și producători de oțel, iar primul acord încheiat a devenit un punct de reper pentru alții din industrie. În ultimii ani, acest sistem a fost înlocuit cu un sistem de prețuri bazat pe piață. Majoritatea minelor din Minnesota au fost închise acum, dar există încă o cantitate semnificativă de minereu de fier transportat în întreaga lume. Numai în Australia există 35 de miliarde de tone de minereu de fier.

Autobasculantă la vagon.

Există o varietate de sisteme pentru descărcarea transporturilor de minereu de fier. Pe calea ferată, autoturismele umplute cu minereu de fier își transportă încărcăturile către locurile de prelucrare, direct la furnale sau, în trecut, la docurile de minereu pentru a fi încărcate în nave. Sistemul tipic de descărcare de astăzi este basculanta rotativă, care întoarce mașinile pentru a le vărsa conținutul. Minereul în vrac este descărcat în gropi care conțin benzi transportoare, care transportă minereul în depozite.

Autobasculantele rotative sunt cai de lucru rentabili, care sunt perfecti pentru manipularea minereului de fier. Duratele ciclului de descărcare pot fi de până la 35 de secunde pe mașină, iar cantitatea de tonaj poate ajunge la 5.000 de tone pe oră. Autobasculantul rotativ este alegerea preferată pentru deversarea automată de mare viteză atât a autovehiculelor cuplate rotative, cât și a aplicațiilor aleatorii. Ratele de descărcare cresc dramatic atunci când sunt instalate mai multe basculante, în configurație tandem, triplă sau chiar cvadruplă.

Cele mai rapide timpi de descărcare se realizează atunci când instalațiile basculante sunt potrivite cu trenurile unitare de minereu de fier. Pentru a obține cele mai rapide timpi și cea mai mare productivitate cu un personal minim, descărcătoarele basculante pentru vagoane trebuie să fie potrivite cu echipamente de sprijin, cum ar fi poziționatoarele de tren, indexatoarele de mașini, morile de călătorie (dacă este cazul, în funcție de climă) și sistemele de cale concepute pentru a gestiona un număr mare de vagoane.

Un ciclu de descărcare începe atunci când un vagon încărcat se deplasează în poziție și operatorul inițiază procesul de descărcare. Pe măsură ce leagănul basculantului începe să se rotească, brațele de prindere își părăsesc posturile de susținere și clemele coboară în partea de sus a mașinii. Până când rotația atinge 15 grade, ferma de vărsare susține partea mașinii și clemele s-au blocat pe ea. Mașina este prinsă și susținută în siguranță pe tot restul ciclului de rotație. Până când mașina a fost rotită cu 160 de grade, acțiunea de descărcare de gestiune a fost finalizată în mod normal. Mișcarea butoiului este inversată și mașina revine în poziția verticală. Pe măsură ce se întâmplă acest lucru, clemele se eliberează, încuietorile platinei decuplează platoul, cârligele aliniază șinele platinei cu șinele de curte și mașina goală este gata să iasă din basculantă. Oprirea, inversarea și schimbarea vitezei sunt controlate de întrerupătoare de limită pentru o funcționare sigură și fiabilă.

Producătorul descărcătorilor ar trebui să analizeze cu atenție fiecare aplicație potențială pentru a stabili forțele de vârf întâlnite în timpul fiecărei faze de descărcare a vagonului. Acest lucru asigură dimensionarea corectă a acționărilor, a configurațiilor brațelor și a calelor roților. Metodologia de inginerie precisă va asigura operațiuni de succes timp de mai multe decenii.

Atunci când circumstanțele o impun, sistemele de descărcare a vagoanelor pot fi adaptate și personalizate dincolo de caracteristicile lor standard pentru a se potrivi cu considerații speciale de amplasament sau de mediu. În acest context, aceasta înseamnă cerințe de manipulare în vrac, care sunt chiar mai exigente decât standardele acceptate pentru trenuri și vagoane. Deoarece minereul de fier este un material greu, pedepsitor, acesta poate intra cu ușurință în această categorie. Unele operațiuni necesită un descărcător suficient de robust pentru a manipula minereul de fier.

Indiferent dacă materialul în vrac este minereu de fier, cărbune, calcar sau chiar așchii de lemn, dacă poate fi încărcat într-o mașină deschisă, atunci un basculant Heyl & Patterson îl poate goli. ■