Data de vânzare: Septembrie

2012

Preț: 14.115 USD - 17.200 USD (SE)

Powertrain: I4 de 1,5 litri, 106 CP, 103 lb-ft; manual cu cinci trepte sau automat cu patru trepte, FWD

EPA Fuel Economy (oraș/autostradă): 30/35–38 mpg

Ce mai e nou: Nu cu mult timp în urmă, clasa subcompactă era presărată cu șuvițe de transport șuierătoare, slab înțelese și de-a dreptul neplăcute. Ai cumpărat aceste mașini pentru că nu ai avut de ales. Apoi a venit rebelul Scion. Și la scurt timp după aceea, Honda a scos la iveală Fit-ul, o mașină pur și simplu plină de dotări inteligente. În cele din urmă, aici a fost o mașină subcompactă spunky, inovatoare și, da, chiar distractivă. Fit a pus bara ridicată pentru mașinile mici - inclusiv noul Toyota Yaris.

Toyota spune că piața subcompactă va ajunge la 500.000 de unități până în 2013 și că numărul de intrări se va dubla până anul viitor. Pentru a ține pasul într-un domeniu atât de competitiv, ți-ai imagina că Yaris 2012 ar fi cu totul nou de la început. Ei bine, cu siguranță arată nou. Dar sub capotă se află același motor cu patru cilindri de 1,5 litri, asociat cu același manual manual cu cinci trepte sau automat cu patru trepte. Iar sub tablă este aceeași platformă de bază ca înainte. Deci mecanic, noul Yaris este același Yaris vechi.

Dar lucrul inteligent pe care l-a făcut Toyota aici este să întindem șasiul cu doi centimetri pentru a realiza un salt uriaș înainte în spațiul de încărcare: noul Yaris poate deține 15,6 picioare cubice, de la 9,6 picioare cubi. Chiar și în timp ce crește spațiul de încărcare, Toyota a redus greutatea totală a mașinii cu aproximativ 45 de lire sterline. Deși șasiul nu este nou, acesta a fost modificat pentru a îndeplini cele mai noi standarde globale de avarie. De fapt, Yaris este dotat standard cu nouă airbag-uri enorme. Există, de asemenea, un interior proaspăt și o versiune SE mult mai interesantă a modelului Yaris, care promite mai multă distracție la volan.

Tech Tidbit: Există ceva inerent interesant la un singur ștergător de parbriz. De-a lungul istoriei automobilelor, producătorii de automobile au folosit combinații specifice și complexe de arme și pivote pentru a proiecta modele cu ștergător unic, de obicei pe mașini exotice și scumpe. Ei bine, acum Toyota a făcut-o pe Yaris de 14.000 de dolari. Un sistem cu „braț umed” pulverizează lichid de spălare în fața brațului în două direcții pentru a scăpa parbrizul de murdărie.

Caracter de conducere: Motorul de 1,5 litri de rezervă este complet adecvat pentru a muta această mașină. Dar nu putem să-i spunem nimic mai mult decât adecvat.

Yaris nu este prea ciudat dacă vă plantați piciorul drept tare pe firewall. Dar un Hyundai Accent pe care l-am condus la scurt timp după testul nostru Yaris, cu motorul său mai sofisticat de 138 CP cu injecție directă, se simte cu siguranță mai rapid. Și Toyota este mai zgomotos. Și pe autostradă, Yaris se învârte în jurul valorii de 3000 rpm la 70 mph. Ne-am gândi că, cu o altă treaptă sau două, turațiile ar scădea puțin, iar economia de combustibil a autovehiculului Yaris s-ar îmbunătăți dincolo de ratingul de 38 mpg al mașinii manuale.

Deci, de ce s-a blocat această mașină cu același sistem de propulsie vechi, chiar dacă concurează cu mai multe și mai bune mașini subcompacte? Inginerul șef Hiro Yamamoto a indicat noi transmisii și un nou motor ar adăuga greutate, cost sau ambele la Yaris 2012. El a menționat că noile motoare vor migra în Yaris în câțiva ani, poate cu o transmisie CVT.

Deși nu există multă emoție sub capotă, inginerii Toyota au îmbunătățit modul în care Yaris se simte pe drum - în special modelele SE. Sportivul SE nu este doar o insignă strălucitoare și un spoiler mai mare. Producătorul auto a rigidizat suspensia cu aproximativ 20%; a accelerat servodirecția electrică (2,3 spire blocare-blocare versus 3 spire în modelul standard); și a adăugat frâne pe disc, roți și anvelope mai mari. Cu toate aceste bunătăți la locul lor, Yaris SE este mai jucăuș și se simte mai bine conectat la șofer. Pe scurt, este primul Yaris care ar putea provoca Fit sau Ford Fiesta pe un drum întortocheat.

Interiorul lui Yaris este proaspăt și modern, deși materialele plastice nu se simt la fel de frumos ca cele din noul Accent Hyundai. Totuși, este un loc plăcut pentru a petrece timpul. Și Toyota a luat câteva decizii foarte inteligente, cum ar fi mutarea grupului de ecartament chiar în fața șoferului în loc de în centrul mașinii, unde se afla în trecutul subcompactelor Toyota. Scaunele sunt și ele confortabile, iar atmosfera generală din interior este mai mult decât Scion decât Toyota - ceea ce este un lucru bun.

Detaliu preferat: Amprenta Yaris 2012 este doar puțin mai mare decât înainte. Dar în interior se simte mult mai mare, chiar dacă dimensiunile interioare de bază nu s-au schimbat prea mult. Și Toyota a adăugat câteva funcții inteligente în interior, inclusiv un contor de economie de combustibil pentru a ține la curent consumul de gaz.

Plângerea șoferului: Motorul de 1,5 litri datează de mai bine de un deceniu de la Echo. Este mai tare decât o parte din concurență și oferă și mai puțină putere. Este timpul pentru unul nou.

Linia de fund: Noul Yaris este un hatchback solid subcompact în trei sau cinci uși (nu mai sunt sedan Yaris), la un preț de bază sub 15.000 USD. Noul SE este un plus distractiv și plin de viață la gama. Yaris a făcut câțiva pași înainte pentru 2012, dar are nevoie de mai multă putere și de o economie de combustibil îmbunătățită pentru a conduce pachetul de subcompact.