Secțiunea § 395.8: Evidența șoferului privind statutul de serviciu.

Mai jos sunt interpretările disponibile pentru secțiunea dată. Pentru a reveni la lista pieselor, utilizați linkul Piese de mai sus. Meniul din stânga oferă o listă completă a secțiunilor care au interpretări. Pentru a vizualiza interpretări pentru o altă secțiune, faceți clic pe elementul de meniu.

federală

Textul reglementărilor secțiunii poate fi găsit pe site-ul eCFR. Pentru a vizualiza textul reglementărilor, utilizați linkul de mai jos. Pentru asistență, vă rugăm să trimiteți un e-mail la [email protected].
Consultați reglementările pentru partea 395

Întrebarea 1: Cum ar trebui să se afișeze o modificare a statutului de serviciu pentru o perioadă scurtă de timp în evidența șoferului cu privire la statutul de serviciu?

Perioadele scurte de timp (mai puțin de 15 minute) pot fi identificate trasând o linie de la linia de serviciu corespunzătoare (fără conducere) sau linia de conducere până la secțiunea de remarci și introducând intervalul de timp, cum ar fi „6 minute” și locația geografică a modificării stării taxei.

Întrebarea 5: Fie ca un șofer, fiind utilizat pentru prima dată, să prezinte evidențe ale statutului de serviciu pentru ultimele 7 zile în locul unei declarații semnate?

Transportatorul poate accepta copii adevărate și exacte ale evidenței conducătorului auto din ultimele 7 zile în locul declarației semnate cerute de §395.8 (j) (2).

Întrebarea 2: Poate fi utilizată o semnătură de ștampilă de cauciuc în evidența de conducere a șoferului?

Însă înregistrarea conducătorului auto trebuie să poarte semnătura conducătorului auto al cărui timp este consemnat pe acesta.

Întrebarea 6: Cum ar trebui înregistrate mai multe opriri scurte într-un oraș sau într-o evidență a statutului de serviciu?

Toate opririle efectuate în oricare oraș, oraș, sat sau municipalitate pot fi calculate ca una. În astfel de cazuri, suma tuturor opririlor ar trebui să fie afișată pe o linie continuă ca fiind de gardă (fără conducere). Timpul total de conducere între astfel de opriri ar trebui să fie înscris în evidența statutului de serviciu imediat după serviciul de gardă (fără conducere) intrare. Numele orașului, orașului, satului sau municipiului, urmat de abrevierea de stat în care au avut loc toate opririle, trebuie să apară în secțiunea „observații” din evidența statutului de serviciu.

Întrebarea 3: În cazul în care nu se semnează înregistrarea unui conducător auto cu privire la statutul de serviciu, pot fi luate măsuri de executare în evidența zilei curente dacă conține informații false?

Se pot lua măsuri de executare împotriva conducătorului auto, chiar dacă nu poate fi semnată această înregistrare. Reglementările impun conducătorului auto să țină evidența stării de serviciu la data ultimei modificări a statutului de serviciu (indiferent dacă înregistrarea a fost sau nu semnată). De asemenea, §395.8 (e) prevede că transmiterea de rapoarte false va face ca șoferul și/sau transportatorul să fie supuși urmăririi penale.

Întrebarea 4: Conducătorii auto, alternând între comerțul interstatal și cel intra-stat, trebuie să-și înregistreze timpul de conducere intra-stat în evidența statutului lor de serviciu?

Da, pentru a ține cont de tot timpul de serviciu din ultimele 7 sau 8 zile anterioare unei mișcări interstatale.

Întrebarea 7: Este bilingv canadian sau orice alt formular de înregistrare a statutului de taxă acceptabil în SUA?.?

Da, cu condiția ca formatul grilei și informațiile specifice necesare să fie incluse.

Întrebarea 8: Poate un transportator să returneze șoferului înregistrarea completată a stării de serviciu pentru corectarea înregistrărilor inexacte sau incomplete?

Da, deși reglementările nu impun conducătorului auto să prezinte înregistrări „corectate” ale statutului de serviciu. Conducătorul auto poate transmite în orice moment înregistrări corectate ale statutului de serviciu transportatorului. Se sugerează ca operatorul să marcheze cea de-a doua trimitere „COR RECTED COPY” și să o fixeze la depunerea inițială pentru perioada de păstrare necesară.

Întrebarea 9: Se poate depune o copie duplicat a unei evidențe a statutului impozitului în cazul în care un original a fost ridicat de un oficial de executare?

Un șofer trebuie să pregătească o a doua înregistrare originală a statutului de serviciu pentru a înlocui orice pagină făcută de un oficial de executare. Șoferul ar trebui să rețină că primul original a fost preluat de un oficial de executare și circumstanțele în care a fost preluat.

Întrebarea 10: Ce reglementare, interpretare și/sau decizie administrativă impune unui transportator auto să păstreze documentele justificative și care sunt aceste documente?

Secțiunea 395.8 (k) (1) solicită transportatorilor de autovehicule să păstreze toate documentele justificative la principalele sedii de activitate pentru o perioadă de 6 luni de la data primirii.

[75 FR 32984, 10 iunie 2010]

Întrebarea 11: Este un șofer care lucrează ocazional pentru un transportor auto și care este angajat în mod regulat de către o entitate care nu este transportator auto, care trebuie să prezinte fie înregistrări ale statutului de serviciu, fie o declarație semnată cu privire la orele de serviciu pentru toți cei de gardă timp ca „timp de serviciu”, astfel cum este definit de §395.2?

Întrebarea 12: Fie ca un șofer să folosească hârtie lichidă „albă” pentru a corecta o înregistrare a intrării în stare de serviciu?

Orice metodă de corectare ar fi acceptabilă atâta timp cât nu anulează obligația conducătorului auto de a certifica prin semnătura sa că toate înregistrările au fost făcute de conducătorul auto și sunt adevărate și corecte.

Întrebarea 13: Este necesar ca șoferii să traseze linii continue între liniile de serviciu, dana de dormit, de conducere și cele de gardă (care nu conduc) pe o înregistrare a statutului de serviciu atunci când își schimbă statutul de serviciu?

Nu. În conformitate cu §395.8 (h), Regulamentele federale privind siguranța transportatorilor de autovehicule (FMCSR) impun ca linii continue să fie trasate între marcajele de timp corespunzătoare în cadrul fiecărei linii de stare a taxei, dar nu impun ca linii continue să fie trasate între liniile de stare a taxei corespunzătoare atunci când șoferii își schimbă statutul de datorie.

Întrebarea 14: Ce documente îndeplinesc cerința de a arăta un număr de document de expediere pe o evidență a statutului de taxă, astfel cum se găsește în §395.8 (d) (11)?

Următoarele sunt câteva dintre documentele acceptabile pentru a satisface cerința: manifeste de expediere, facturi/facturi de transport, rapoarte de călătorie, comenzi de navlosire, numere de comandă speciale, facturi de autobuz sau orice alt document care identifică o anumită mișcare de pasageri sau marfă.

În cazul expedițiilor multiple, un singur document va satisface cerința. În cazul în care un șofer este expediat într-o călătorie, care este finalizată ulterior și apoi este expediat într-o altă călătorie în ziua calendaristică respectivă, două numere ale documentelor de expediere sau doi expeditori și mărfuri trebuie să fie afișate în secțiunea de observații din evidența statutului taxei.

Întrebarea 15: Dacă un șofer dintr-o țară străină operează numai în S.U.A. într-o zi pe săptămână, este obligat să țină o evidență a statutului de serviciu pentru fiecare zi?

Un șofer străin, aflat în SUA, trebuie să prezinte o evidență actuală a statutului de serviciu și o documentație suficientă pentru a-și da seama de timpul său de serviciu din ultimele 6 zile.

Întrebarea 16: Este necesar ca șoferii să includă timpul total de serviciu pentru ultimele 7-8 zile (după caz) în evidența șoferului cu privire la statutul de serviciu?

Întrebarea 17: Timpul militar poate fi folosit pe porțiunea de grilă a înregistrării conducătorului auto a șoferului?

Da. Referințele la ora 9:00, 3:00, etc. în §395.8 (d) (6) sunt doar exemple. Timpul militar este, de asemenea, acceptabil.

Întrebarea 18: Secțiunea 395.8 (d) (4) impune ca numele purtătorului de autovehicule să fie afișat în evidența conducătorului auto a statului de serviciu. În cazul în care o companie deține mai mult de un transportator de autovehicule sub rezerva Regulamentelor federale de siguranță a transportatorilor de autovehicule (FMCSR), compania poate utiliza jurnale care enumeră numele tuturor angajatorilor de astfel de transportatori de autovehicule și poate solicita conducătorului auto să identifice transportatorul pentru care conduce?

Da, cu condiția îndeplinirii a trei condiții. În primul rând, șoferul trebuie să-și identifice angajatorul transportatorului auto printr-o metodă care ar fi vizibilă pe o fotocopie a jurnalului. O bifă întunecată cu numele transportatorului ar fi acceptabilă. Cu toate acestea, o evidențiere colorată a numelui nu ar fi acceptabilă, deoarece aceste culori sunt adesea transparente pentru fotocopiatoare.

În al doilea rând, șoferul poate verifica numele angajatorului transportorului auto numai dacă lucrează pentru un singur transportator în perioada de 24 de ore acoperită de jurnal.

În al treilea rând, dacă compania-mamă folosește jurnale cu mai multe zile (formularul 139 sau 139A), jurnalul pentru fiecare zi trebuie să enumere toți angajatorii transportatorului auto, iar șoferul trebuie să-și identifice transportatorul în fiecare zi.

Întrebarea 19: Îndrumările de reglementare emise de Oficiul Transportatorilor de Autovehicule afirmă că înregistrarea unui șofer de stat (RODS) poate fi utilizată ca înregistrare a timpului de rază de 100 mile aeriene „cu condiția ca formularul să conțină informațiile obligatorii”. Sunt aceste „informații obligatorii” care cer un RODS normal în conformitate cu secțiunea 395.8 (d) sau cel al scutirii de 100 de mile aeriene în conformitate cu secțiunea 395.1 (e) (5)?

„Informațiile obligatorii” la care se face referire sunt înregistrările de timp specificate la §395.1 (e) (5), care trebuie să arate: (1) ora raportată de șofer în fiecare zi; (2) numărul total de ore în care șoferul este de serviciu în fiecare zi; (3) ora în care șoferul este eliberat din serviciu în fiecare zi; și (4) timpul total pentru ultimele 7 zile în conformitate cu §395.8 (j) (2) pentru șoferii utilizați pentru prima dată sau intermitent.

Utilizarea RODS pentru a respecta §395.1 (e) (5) nu este interzisă, atâta timp cât RODS conține identificarea șoferului, data, ora la care șoferul a început să lucreze, ora la care șoferul a terminat munca și numărul total de ore de serviciu.

Întrebarea 20: Când un conducător auto nu îndeplinește dispozițiile exonerării pe o rază de 100 mile aeriene (secțiunea 395.1 (e)), este necesar conducătorului auto să aibă copii ale înregistrărilor sale privind statutul de serviciu în ultimele șapte zile? Șoferul trebuie să pregătească zilnic evidența stării de serviciu pentru următoarele șapte zile?

Șoferul trebuie să aibă în posesia sa doar o evidență a statutului de serviciu pentru ziua în care nu se califică pentru scutire. Evidența stării de serviciu trebuie să acopere întreaga zi, chiar dacă șoferul trebuie să înregistreze retroactiv modificările de stare care au avut loc între momentul în care șoferul a raportat pentru serviciu și timpul în care nu mai este calificat pentru 100 de mile aeriene. scutire de rază. Aceasta este singura modalitate de a vă asigura că un șofer nu își revendică dreptul de a conduce 10 ore după ce și-a părăsit statutul de scutit, în plus față de orele deja conduse sub scutirea de 100 de mile aeriene.

Întrebarea 21: Care este răspunderea transportatorului atunci când șoferii săi falsifică înregistrările privind statutul de serviciu?

Un transportator este răspunzător atât pentru acțiunile conducătorilor auto în trimiterea de documente false, cât și pentru propriile acțiuni în acceptarea documentelor false. Transportatorii cu autovehicule au datoria de a solicita șoferilor să respecte Regulamentele federale de siguranță pentru transportatorii de autovehicule (FMCSR).

Întrebarea 22: Dacă un șofer își înregistrează statutul de serviciu ca „conducând”, dar face mai multe opriri scurte (fiecare mai puțin de 15 minute) pentru activități de serviciu sau în afara serviciului, marchează o linie verticală pe grilă pentru fiecare oprire și înregistrează timpul scurs pentru fiecare în secțiunea de observații a grilei, dacă timpul total petrecut pentru acele activități fără conducere ar fi contabilizat în limita de 10 ore de conducere?

Nu. Timpul de conducere fără conducere sau timpul liber de serviciu nu se ia în considerare în limita de 10 ore de conducere.

Întrebarea 23: Când starea taxei șoferului se modifică, la §§395.8 (c) sau 395.8 (h) (5) este necesară o descriere a activităților de serviciu care nu conduc („alimentarea cu combustibil”, „pre-călătorie”, „încărcare”) („Descărcare” etc.) în secțiunea de remarci, pe lângă numele celui mai apropiat oraș, oraș sau sat urmat de abrevierea de stat?

Nu. Mulți transportatori auto necesită șoferilor să identifice lucrările efectuate în timpul schimbării statutului de serviciu. Partea 395 nu impune și nici nu interzice această practică.

Întrebarea 24: Când trebuie conducătorul auto să completeze semnătura/certificarea înregistrării conducătorului auto?

În general, șoferul trebuie să semneze înregistrarea stării de serviciu imediat după ce s-au făcut toate înregistrările necesare pentru perioada de 24 de ore. Cu toate acestea, dacă șoferul conduce la sfârșitul perioadei de 24 de ore, el/el trebuie să semneze în următoarea oprire. Un șofer poate, de asemenea, să semneze înregistrarea statutului de serviciu la ieșirea din serviciu dacă se așteaptă să rămână în afara serviciului până la sfârșitul perioadei de 24 de ore.

Întrebarea 25: Este necesar ca un șofer (Statele Unite sau străin) să păstreze o evidență a statutului de serviciu (jurnal) într-o țară străină înainte de a intra în S.U.A.?

Nu. Administrația Federală a Autostrăzilor FHWA nu solicită șoferilor să întocmească înregistrări ale statutului de serviciu în timp ce operează în afara jurisdicției Statelor Unite. in orice caz, poate fi avantajos pentru orice șofer (SUA sau străin) să pregătească evidența statutului de serviciu pentru călătoriile străine pe termen scurt. La intrarea în SUA, fiecare șofer trebuie fie: (a) să aibă în posesia sa o evidență a statutului de serviciu actualizat în ziua examinării, care să arate numărul total de ore lucrate în ultimele șapte zile consecutive, inclusiv timpul petrecut în afara SUA; sau, (b) Demonstrați că funcționează ca un „șofer cu rază de 100 mile-aer (161 kilometri de aer)” în conformitate cu §395.1 (e).

Întrebarea 26: În ce circumstanțe poate conduce un conducător auto un vehicul comercial (CMV) ca mijloc de transport personal?

Un șofer poate înregistra timpul de funcționare a unui CMV pentru transport personal (de exemplu, din motive personale sau de uz personal) ca fiind în afara serviciului numai atunci când șoferul este scutit de muncă și toată responsabilitatea pentru îndeplinirea muncii de către operatorul de transport. CMV poate fi utilizat pentru transport personal chiar dacă este încărcat, deoarece încărcătura nu este transportată în beneficiul comercial al transportatorului în acel moment. Transportul personal nu reduce responsabilitatea șoferului sau a transportatorului de a opera un CMV în siguranță. Transportatorii cu autovehicule pot stabili limitări de transport personal fie în sfera de aplicare a acestui ghid, fie mai restrictiv decât acesta, cum ar fi interzicerea utilizării unui CMV în scopuri de transport personal, impunerea unei limitări la distanță a transportului personal sau interzicerea transportului personal în timp ce CMV este încărcat.

(A) Exemple de utilizări adecvate ale unui CMV în timp ce nu sunt de serviciu pentru transportul personal includ, dar nu se limitează la:

(b) Exemple de utilizări ale unui CMV care nu s-ar califica drept transport personal includ, dar nu se limitează la, următoarele:

Întrebarea 27: [ÎNLĂTURAT ȘI REZERVAT] [79 FR 39343, 10 iulie 2014]

Întrebarea 28: Poate un șofer să utilizeze un computer, tabletă sau smartphone (care nu este un dispozitiv de înregistrare automată la bord) pentru a crea, semna electronic și stoca înregistrarea stării de serviciu (RODS)?

Da. Un șofer poate efectua intrări manuale de stare de funcționare pe un computer, tabletă sau program de smartphone care este utilizat pentru a genera grila grafică și intrări pentru înregistrarea stării de funcționare (RODS) sau jurnal, cu condiția afișării generate electronic) și de ieșire include informațiile minime cerute de §395.8 și este formatat în conformitate cu secțiunea respectivă. Șoferul trebuie să semneze RODS (manual sau electronic) la sfârșitul fiecărei perioade de 24 de ore pentru a certifica că toate intrările necesare sunt adevărate și corecte.

  1. Dacă nu se utilizează semnături electronice:
  • Șoferul trebuie să tipărească și să semneze manual RODS zilnic.
  • Conducătorul auto trebuie să aibă în posesie RODS tipărite și semnate pentru ultimele șapte zile consecutive (dacă este necesar în acele zile).
  • Șoferului ar trebui să i se ofere posibilitatea de a imprima și de a semna manual fișierul ziua curentă TIGI în momentul inspecției.
  1. Dacă RODS au fost semnate electronic:
  • În momentul unei inspecții a înregistrărilor de către un oficial de executare, șoferul poate afișa oficialul pe ecranul dispozitivului RODS actual și șapte zile anterioare.
  • În cazul în care oficialul de executare solicită copii tipărite ale RODS, șoferului trebuie să i se ofere posibilitatea de a tipări RODS-urile curente și anterioare (dacă este necesar în acele zile) la momentul inspecției.

[79 FR 39343, 10 iulie 2014]

Întrebarea 29: Conducătorii auto care scanează electronic o copie a înregistrării originale a statutului de serviciu (RODS) pentru depunerea ulterioară către transportatorul auto trebuie să pregătească RODS în duplicat?

Nu. Deși 49 CFR 395.8 (a) (1) prevede, „Fiecare șofer care operează un autovehicul comercial [în comerțul interstatal] va înregistra statutul de serviciu, în duplicat, pentru fiecare perioadă de 24 de ore,” intenția cerinței poate fi îndeplinită prin transmiterea electronică a unei imagini scanate a tijei originale scrise de mână către transportatorul cu motor care angajează în mod obișnuit în termen de 13 zile de la completarea formularului, în timp ce șoferul păstrează înregistrările originale pentru ziua curentă și pentru cele 7 zile consecutive consecutive. Deoarece reglementările existente privind păstrarea înregistrărilor (49 CFR 390.31) permit transportatorilor de autovehicule să stocheze electronic o imagine scanată a tijei originale scrise de mână prezentate de șoferi și să elimine în esență documentul original pe hârtie, nu există niciun impact negativ asupra aplicării COV reglementări și, ulterior, niciun compromis cu privire la aplicarea cerinței de siguranță, permițând șoferului să trimită o imagine scanată a tijei originale semnate transportatorului care angajează regulat în 13 zile de la finalizarea înregistrării. Transportatorii de autovehicule trebuie să păstreze imaginea scanată a tijei semnate și toate documentele justificative pentru fiecare șofer pentru o perioadă de șase luni de la data primirii (49 CFR 395.8 (k)).