Afiliere

  • 1 Școală de planificare comunitară și regională, Universitatea din Columbia Britanică, Vancouver, Columbia Britanică, Canada. [email protected]

Autori

Afiliere

  • 1 Școală de planificare comunitară și regională, Universitatea British Columbia, Vancouver, British Columbia, Canada. [email protected]

Abstract

Fundal: Obezitatea este o problemă majoră de sănătate în Statele Unite și în întreaga lume. Până în prezent, relațiile dintre obezitate și aspecte ale mediului construit nu au fost evaluate empiric la nivel individual.

relațiile

Obiectiv: Pentru a evalua relația dintre mediul construit în jurul locului de reședință al fiecărui participant și modelele de călătorie auto-raportate (mersul pe jos și timpul în mașină), indicele de masă corporală (IMC) și obezitatea pentru clasificări specifice de gen și etnie.

Metode: Indicele masei corporale, minutele petrecute într-o mașină, kilometri parcurși, vârsta, venitul, nivelul educațional și sexul au fost obținute printr-un sondaj de călătorie din 10.878 de participanți din regiunea Atlanta, Georgia. Măsurile obiective ale mixului de utilizare a terenului, densității rezidențiale nete și conectivității stradale au fost dezvoltate la o distanță de rețea de 1 kilometru de locul de reședință al fiecărui participant. Un design transversal a fost utilizat pentru a asocia măsurile de formă urbană cu obezitatea, IMC și activitatea legată de transport atunci când se ajustează pentru covariate sociodemografice. Au fost efectuate analize discrete între sexe și etnii. Datele au fost colectate între 2000 și 2002, iar analiza a fost efectuată în 2004.

Rezultate: Amestecul de utilizare a terenului a avut cea mai puternică asociere cu obezitatea (IMC>/= 30 kg/m (2)), fiecare creștere a quartilei fiind asociată cu o reducere de 12,2% a probabilității obezității între sexe și etnii. Fiecare oră suplimentară petrecută într-o mașină pe zi a fost asociată cu o creștere de 6% a probabilității de obezitate. În schimb, fiecare kilometru suplimentar parcurs pe zi a fost asociat cu o reducere de 4,8% a probabilității de obezitate. Ca măsură continuă, IMC a fost semnificativ asociat cu forma urbană pentru cohorte albe. Relațiile dintre forma urbană, distanța de mers pe jos și timpul într-o mașină erau mai puternice printre cohortele albe decât cele negre.

Concluzii: Măsurile mediului construit și modelele de călătorie sunt predictori importanți ai obezității în toate sexele și etnia, totuși relațiile dintre mediul construit, tiparele de călătorie și greutatea pot varia în funcție de sex și etnie. Strategiile de creștere a amestecului de utilizare a terenului și a distanței parcurse, reducând timpul în mașină, pot fi eficiente ca intervenții de sănătate.