Pierderea panoului este a doua prinsă pe film în această lună după SUA F-16 În urmă cu trei săptămâni.

Un nou luptător avansat „generația 4 ++” MiG-35D cu două locuri a pierdut un panou de aripă mare de pe aripa stângă după decolare în timpul unei demonstrații de zbor la spectacolul aerian MAKS Aviasalon 2019 de la baza aeriană Zhukovsky din afara Moscovei, joi, 29 august, 2019. Aeronava, care ar fi putut fi echipată de o delegație a Forțelor Aeriene Indiene în momentul separării panoului, a continuat cu demonstrația de zbor și a aterizat fără incidente.

Panoul de aripă lipsă și alte componente care s-au separat de aeronavă au aterizat într-un câmp nu departe de platforma fotografului unde doi corespondenți de la TheAviationist.com, Lance Riegle și Tom Demerly, au filmat fotografiile din acest raport.

Incidentul de joi de la MAKS lângă Moscova vine la doar 27 de zile după un incident similar cu un F-16 al USAF de la echipa de demonstrație F-16 de pe aeroportul Willow Run din Michigan din S.U.A. pe 2 august 2019.

aripă
O fracțiune de secundă după separarea panoului de aripă de MiG-35 joi la MAX 2019.

Nu este neobișnuit ca avioanele de vânătoare de înaltă performanță să piardă un panou în timpul rutinelor repetate de demonstrație de zbor în care avioanele sunt supuse unor forțe G anormal de mari. „Se întâmplă ocazional. Este doar normal să funcționeze pentru un F-16 sau pentru orice aeronavă. Uneori, dispozitivele de blocare nu reușesc ", a declarat pentru TheAviationist.com comandantul echipei USAF F-16 Viper Demo, maiorul Garrett Schmitz, cu indicativul" Toro ", într-un interviu după incidentul din 2 august 2019 sâmbătă la Thunder Over Michigan.

Vă puteți aminti, de asemenea, nenorocirea produsă de F-16 al echipei Viper Demo care a fost forțată să oprească afișajul la RIAT 2019 în RAF Fairford, după ce stabilizatorul orizontal a fost dezamorsat.

Incidentul este potențial jenant pentru Mikoyan, o divizie a United Aircraft Corporation (UAC) din Rusia, întrucât MiG-35 a fost raportat în aceeași zi într-o poveste publicată în zeenews.com din India că ar fi avut „o aeronavă mai robustă decât” anterior versiunile MiG-29.

În aceeași zi cu incidentul de separare a panoului de aripă, a apărut pe zeenews.com India o poveste care spunea: „Piloții Forțelor Aeriene Indiene (IAF) au avut șansa de a zbura luptătorul rus 4 ++ din generația Mikoyan MiG-35D la Aviația Internațională & Space Salon MAKS 2019. Piloții de testare IAF Căpitanul grupului BS Reddy și comandantul de aripă FL Roy au zburat două soiuri pe MiG-35D, versiunea cu două locuri a aeronavei de luptă la spectacolul aerian care a avut loc pe Aeroportul Internațional Zhukovsky din afara Moscovei, Rusia. Nu s-a confirmat că piloții indieni zburau cu avionul în momentul incidentului de separare a panoului de aripă.

MiG-35 și-a finalizat demonstrația de zbor în urma separării panoului.

MiG-35 este o ofertă importantă de export din divizia Mikoyan a United Aircraft Corporation, deoarece oferă o capacitate de aproape a cincea generație într-un pachet complet actualizat de avion și avionică/control de zbor la un preț economic în raport cu ofertele similare din vest.

MiG-35 va fi vândut în două variante, un singur loc și un model cu două locuri. Ambele versiuni folosesc un radar AESA (Active Scanned Scanned Array) avansat pentru urmărirea țintelor aer-aer cu autonomie, diafragmă și viteză crescute. MiG-35 are, de asemenea, performanțe îmbunătățite comparativ cu versiunile anterioare ale familiei de avioane de luptă MiG-29, inclusiv cu o rază mai mare de acțiune.

MiG-35 vine în variante cu un singur loc și cu două locuri, are un cadru de aer mai robust și este echipat cu un radar Phazotron Zhuk-A/AE Active Electronic Scanned Array (AESA) care se pretinde că poate depăși capacitatea de vizualizare până la 260 kilometri și capacitatea de a urmări simultan până la 30 de ținte în timp ce funcționează simultan în modurile aer-aer și aer-sol. Se susține că radarul poate viza simultan arme către șase ținte aer-aer și patru ținte de atac aer-sol.

MiG-35 și-a finalizat demonstrația de zbor în urma separării panoului.

Noul MiG-35 are, de asemenea, o sarcină utilă semnificativă de până la 6.500 kg pe cele nouă puncte de reținere. Aeronava este înarmată cu un tun aerian de 30 mm Gryazev-Shipunov GSh-30-1 cu 150 de runde.

Specificațiile citate de Mikoyan UAC și publicate în presa de presă indiană din rapoartele de la MAKS 2019 spun că MiG-35 este capabil de o viteză maximă de 2.400 km/oră, peste Mach 2, și are o autonomie de 2.400 km fără realimentare aeriană.