Utilizarea unei baterii separate pentru receptor anulează intrarea ESC? IOW, dacă folosesc un NiMH de 4.8V ca putere pentru receptor, asta face ca receptorul (Futaba 617) să ignore cele șase volți care intră de la ESC?

întrebare

Sau trebuie să dezactivez mai întâi circuitele BEC?

Instrucțiunile pentru E-Flite 60A Pro-Switch-Mode spun că tăiați firul roșu al receptorului pentru a dezactiva circuitele. Ei nu spun nimic despre ceea ce face acest lucru, în afară de dezactivarea BEC. Sunt nou în domeniul electricității, așa că nu am niciun indiciu.

Iată de ce întreb ... ultimul meu model folosește servouri Futaba mai vechi, care nu sunt evaluate pentru șase volți. Nu mi s-a întâmplat asta până nu i-am pus pe toți montați și conectați. Acest model are nevoie de destul de mult din greutatea nasului; deci de ce să nu-l faci util?

Scopul meu aici este de a obține 4,8 volți la servere printr-o baterie separată, în timp ce folosesc o baterie principală 4S 3900mAh TP. Aceste servo vor funcționa pe șase volți, dar durata lor de funcționare va fi scurtată.

Orice informație apreciată ...

Mulțumesc mult; exact ce aveam nevoie să știu.

Da, voi folosi un cablaj de comutare EMS.

Dacă alimentați Rx de la o baterie separată. adică un NiMH de 4,8v. atunci asta faci:

Luați un știft sau un vârf subțire de șurubelniță și ridicați; fileta din plastic care ține firul roșu în mufa ESC Rx. Retrați contactul roșu cu plumb și folosiți o bucată de bandă pentru a izola înapoi.
Conectați mufa ESC Rx în canalul clapetei de accelerație.

Luați-vă sursa de alimentare separată și prefer să am prin cablul comutatorului de zbor setul radio standard - conectați la orice slot de canal Rx de rezervă. Acest lucru va porni rx-ul atunci când comutatorul este făcut. De obicei cablajul comutatorului când este oprit pentru Rx vă va permite să încărcați bateria prin cealaltă priză.

TREBUIE să dezactivați o singură sursă - nu puteți avea 2 surse către Rx decât dacă izolați canalele etc. Același lucru se aplică dacă utilizați două ESC-uri. un ESC BEC trebuie dezactivat.

Construiesc un model mai mare și voi folosi un circuit de cravată.

Alimentarea principală va fi oprită esc, dar dacă puterea este scăzută sub o baterie RX separată, aceasta comută. Puteți face același lucru cu BEC suplimentar, care este conectat la bateria principală, dacă nu doriți să aveți greutatea unei alte surse de baterie.

Practic, tensiunea mai mare „câștigă” și este ieșirea. dacă sursa BEC este de 7 volți și back-up-ul este de 6,6, 7 curge, dacă scade sub cea a back-up-ului, trece instantaneu la o tensiune mai mare.

Strigă-l pe dahawk pentru că m-ai apucat de el. durează aproximativ 15 minute pentru a îndoi știfturile și a lipi. Odată ce-ți dai seama

utilizarea bateriei Rx pentru a compensa greutatea pentru a câștiga cg este mult mai bună decât greutatea de plumb moartă adăugată. De multe ori scap de faptul că nu adaug greutate truselor mele, localizând bateria Rx oriunde trebuie să fie. pentru RV 4-40 înapoi de cârmă. când construiesc turbulențe Towerhobbies, bateria Rx era, de asemenea, în spate, dar nu atât de departe.
pe sig hog bipe, bateria Rx de 6v a fost fixată la suportul motorului, nu poate merge mai departe decât atât. fără greutate de plumb.

folosiți o baterie Rx de 6 volt, nu sunt sigur dacă am citit acest lucru undeva, dar 2.4 Rx-uri cu 4 sau mai multe servouri ar trebui să aibă 6 V din cauza problemelor de brown out, dar poate că nu mai este adevărat cu tx/Rx-uri mai bune. mai ales dacă servo-urile atrag o mulțime de putere, cum ar fi cifrele digitale.

Arunc zarurile pe acesta; adevărat, 6V este calea inteligentă de urmat, dar ȘTIU că voi avea un servo mor prematur dacă trec șase volți prin ele. OTOH, este posibil să nu am nicio problemă de defectare, deoarece rulez analogii și nu arunc modelul.

Alege-ți otravă, eh?

De ce nu folosiți doar BEC? În orice caz, dacă servo-urile sunt evaluate pentru 6s (care aproape toate sunt în aceste zile), acestea vor funcționa bine la 6v. Îmi rulez toate servo-urile la 6v și nu am avut niciodată probleme, de fapt ultimul servo pe care l-am eșuat a fost rulat pe 5v.

Problema cu o baterie este că tensiunea variază. O baterie NiXx de 4,8V atunci când este descărcată și sub sarcină va fi de aproximativ 4,4v sau mai puțin. Adăugați o anumită rezistență în cabluri și conectori și veți fi sub 4V la receptor și vă veți apropia prea mult de confort de teritoriul de răsucire.

BEC-ul propriu (de comutare) al ESC sau, dacă aveți nevoie de mai mult suc, un BEC autonom va oferi o tensiune mult mai stabilă.

4.8v este tensiunea „în repaus”. La fel ca orice altă baterie, odată ce ați pus-o sub o anumită sarcină și trageți curent din ea, tensiunea scade semnificativ, foarte semnificativ în cazul bateriilor NiMh care nu pot tolera rate mari de descărcare.

Dacă luați o baterie NiMh tipic tip AA cu dimensiune completă de 1500 mAh, un curent de descărcare de 5A, așa cum ați putea obține cu patru servome de dimensiuni standard, depășește rata de descărcare „3C” (3,33c pentru a fi exact).

Aruncați o privire la această curbă de descărcare, veți vedea că la o descărcare de 3c chiar și un NiMh complet nou încărcat scade foarte repede la 1,1 v pe celulă, deci asta este 4,4 v pentru un pachet de 4 celule.

La 5A obțineți cel puțin o jumătate de volt de cădere peste conector la cel mai bun și la Rx, astfel încât până când ajungeți la Rx, care este deja sub 4v chiar și pentru un pachet complet încărcat. Lucrurile ar fi mult mai rele dacă ați folosi un pachet mai mic, cu o capacitate mai mică.

Pachetele NiMh sunt foarte prost la menținerea tensiunii sub sarcină. NiCd vechi erau mult mai bune.

Cuvintele cheie sunt „aproape toate sunt”.

Utilizarea unei baterii separate pentru receptor anulează intrarea ESC? IOW, dacă folosesc un NiMH de 4.8V ca putere pentru receptor, asta face ca receptorul (Futaba 617) să ignore cele șase volți care intră de la ESC?

Sau trebuie să dezactivez mai întâi circuitele BEC?

Instrucțiunile pentru E-Flite 60A Pro-Switch-Mode spun că tăiați firul roșu al receptorului pentru a dezactiva circuitele. Ei nu spun nimic despre ceea ce face acest lucru, în afară de dezactivarea BEC. Sunt nou în domeniul electricității, așa că nu am niciun indiciu.

Iată de ce întreb ... ultimul meu model folosește servouri Futaba mai vechi, care nu sunt evaluate pentru șase volți. Nu mi s-a întâmplat asta până nu i-am pus pe toți montați și conectați. Acest model are nevoie de destul de mult din greutatea nasului; deci de ce să nu-l faci util?

Scopul meu aici este de a obține 4,8 volți la servere printr-o baterie separată, în timp ce folosesc o baterie principală 4S 3900mAh TP. Aceste servo vor funcționa pe șase volți, dar durata lor de funcționare va fi scurtată.

Orice informație apreciată ...

Ceea ce aș face este doar să instalez unul dintre acele circuite de eliminare a bateriei de tip comutare, cum ar fi Castle Creations 10 Amp uBEC. Aceste lucruri vor scoate 10 Amperi la receptor și la servo-urile sale (atunci când trageți mult curent), în timp ce țineți 5 Volți DC la ieșire. Acel 5 Volți este despre ceea ce funcționează un acumulator Nih cu 4 celule. Aceste uBEC cântăresc 0,4 uncii și costă mai puțin decât un pachet decent de baterii Nih cu 4 celule. Folosesc aproximativ 10 dintre aceste CC uBEC-uri în diferitele mele modele, de la câteva sute de wați în față până la modelul meu gigant la 3000 de wați cu un motor Hacker A50 în față. Absolut zero probleme cu oricare dintre acele CC uBEC.

Pe drum, dacă vreți vreodată să rulați receptorul și servo-urile sale la o tensiune mai mare, CC uBEC poate fi programat cu un dongle USB de 20 USD pentru computer la orice tensiune între 4,8 și 9 volți DC.

În ceea ce mă privește, nu aș folosi NICIODATĂ un pachet Nih cu 4 celule pe niciun receptor de 2,4 Ghz. Mai ales dacă modelul depășește, probabil, nivelul de putere de 1KW sau cam așa ceva. Da, Futaba nu are reputația „brownout” a receptorilor Spectrum. Nu înseamnă că nu s-ar putea întâmpla cu Futaba.

Servo-urile modelului meu la scară gigantică au fost măsurate pentru a trage un curent de vârf de 14 Amperi, în timp ce doar rotiți emițătorul. (Cu un contor digital Fluke 87V de 350 USD) Tragerea de 14 Amperi pe un pachet Nih „AA” cu 4 celule își va reduce tensiunea sub punctul în care receptorul dvs. poate reporni din cauza sub tensiunii.

Construiesc un model mai mare și voi folosi un circuit de cravată.

Alimentarea principală va fi oprită esc, dar dacă puterea este scăzută sub o baterie RX separată, aceasta comută. Puteți face același lucru cu BEC suplimentar, care este conectat la bateria principală, dacă nu doriți să aveți greutatea unei alte surse de baterie.

Practic, tensiunea mai mare „câștigă” și este ieșirea. dacă sursa BEC este de 7 volți și back-up-ul este de 6,6, 7 curge, dacă scade sub cea a back-up-ului, trece instantaneu la o tensiune mai mare.

Strigă-l pe dahawk pentru că m-ai apucat de el. durează aproximativ 15 minute pentru a îndoi știfturile și a lipi. Odată ce-ți dai seama

Da
Sunt unul care este foarte în favoarea folosirii surselor de alimentare cu baterie duală la modelele la scară gigantică. Există doar mulți $$$$ implicați pentru a risca problemele de alimentare ale receptorului.

Iată un fir pe un combo cu un uBEC și un acumulator cu două celule A123 (sau LiFe).
http://www.wattflyer.com/forums/showthread.php?t=63794

De asemenea, găsiți atașat un desen pentru o pereche de pachete A123, folosind diode Shottky. Am folosit carcasele de tip tranzistor în postarea anterioară, dar IMHO, acele carcase nu au rezistență adecvată. Cel puțin în comparație cu o diodă Shottky axială dedicată de 9 Amp. Îndoiți acele cabluri de tip tranzistor înainte și înapoi de trei sau patru ori și se vor rupe. Diodele Shottky de 9 Amp enumerate în desenele atașate au cabluri de sârmă foarte grele, necesitând aproape un nas pliars pentru a le îndoi.

Da, Futaba nu are reputația „brownout” a receptorilor Spectrum. Nu înseamnă că nu s-ar putea întâmpla cu Futaba.

Din nou. Înțeleg toate acestea și sunt pe deplin conștient de riscul pe care îl asum. Mi-aș asuma același risc dacă alerg șase volți, sub forma unuia sau mai multor servouri prăjite.

Arunc zarurile pe acesta; adevărat, 6V este calea inteligentă de urmat, dar ȘTIU că voi avea un servo mor prematur dacă trec șase volți prin ele. OTOH, este posibil să nu am nicio problemă de defectare, deoarece rulez analogii și nu arunc modelul.

Alege-ți otravă, eh?

Servo-urile bugetare par împărțite 50-50 dacă se ocupă de 6c. unii da, alții nu.

4.8v a fost normal timp de decenii pentru toate modelele înainte ca modelele E de azi să apară. Singura diferență în pachete a fost capacitatea mAh. Am avut modele cu pachete de 250mAh până la 1200mAh în anii '80. Nu am avut niciodată probleme de pierdere de energie din cauza dimensiunii ambalajului. Accept că erau NiCD care au o capacitate de livrare potențială mai mare decât NiMH. Dar NiMH are o capacitate mai mare decât unii v-ar determina să credeți. Am o cicatrice pe piciorul stâng de la o celulă AA NiMH scurtcircuitată. a descărcat amperi suficient de mari pentru a-mi arde o gaură în blugi și o cicatrice pe picior.

Astăzi oamenii sunt obsedați de asta. și mă așez pe spate și mă gândesc - OK - orice le plutește barca.

Atâta timp cât utilizați o dimensiune și o formă a ambalajului care pot satisface cererea și nu se lasă prea departe în timpul acesteia - sunteți bine.
Unora le place acțiunea mai rapidă a modelului 6v față de 4.8v. Ei bine, tot ce pot spune este că zbor câteva modele destul de îndrăznețe, care cer răspuns rapid și nu am avut niciodată nevoie de 6v. Există o mulțime de servo-uri acolo, cu temporizări rapide pe 4.8v. Chiar și cheapoTg9e de la HK este mai rapid decât mulți.

Nu încerc să conving pe nimeni să NU folosească 6v. Eu doar echilibrez postările de pe el.

Folosesc ESC BEC pe 99% dintre modelele mele, uBEC pe câteva, NiMH de 4,8v pe modelele mele neelectrice.

Postarea dvs. este valabilă numai pentru situații fără încărcare. dar sunt de acord că 4.4V este de fapt mai mic decât văd în uz.

Pachetul taxat va avea fiecare celulă la 1,3 + v odată stabilită. Totalul de 5,5V este doar încărcător și înainte ca pachetul să se stabilească. 5.2 - 5.3v seamănă mai mult cu el.

Cu o încărcare gravă, un NiMH va scădea la aproximativ 1.1+ la 1.2v. dar o va ține bine. spre deosebire de celulele uscate care sunt practic teribile sub sarcină. Este nevoie de o sarcină foarte serioasă pentru a împinge un NiMH sub 1.1v. care este încă mult peste cerința minimă a majorității Rx.

Cuvintele cheie sunt „aproape toate sunt”.

Pot sugera că poate exista o eroare de tastare acolo JPF? 6S ?

Văd servome cotate la 6V. dar nu 6S.

Există dispozitive de rezervă ale bateriei disponibile pe ghișeu, pentru conectarea a două pachete și comutarea chiar și în cazul defectării pachetului principal.
Erau în jur chiar și în anii '80 mai mulți pentru băieții de mari dimensiuni.

Mai am una. și este suficient de rapid la pornire pentru ca Rx să rămână blocat.

Eu și Denny am purtat discuții despre utilizarea NiMH de multe ori și trebuie să spun că o încărcătură de 14A îmi indică. o mulțime de servo digitale de mare putere și suprafețe de control serioase care le încarcă.
Modelul mediu de acolo nu va aborda nici măcar o fracțiune din această sarcină. Dacă ar face acest lucru, atunci BEC obișnuit ar fi inutil, deoarece mulți dintre ei sunt 2A la tensiunea proiectată.
Biplanul meu greu de dimensiuni moderate, cu puterea 61 Glow, are 40 de servo-uri. suprafete mari. iar Rx este alimentat de un pachet NiMH cu 4 celule de 2300mAh. Am măsurat încărcătura atunci când „mișcați”. și chiar ținând o suprafață, nu am reușit să o forțez după 2A. Pachetul mă va rezista tot zborul de weekend . dar pot să-l conectez la cutia de zbor pentru o reîncărcare rapidă, dacă este necesar.

Realitate și tensiune/alimentare RX.

Înainte de 2,4 ghz am scăpat cu o mulțime de lucruri care ar fi trebuit să prăbușească mult mai multe modele. RX-urile de 72 mhz (AM sau FM PPM. Multe PCM-uri ar merge la "failsafe" la aproximativ. 3.8v) nu au scăzut offline până când tensiunea a fost cu mult sub nivelul în care servomotoarele nu au putut chiar să se miște.
Un procent mare de „greșeli” și „Am fost lovit!” incidentele au fost mai probabil să fi fost de joasă tensiune, provocând rezultate ciudate decât orice fel de interferență.

2.4 Ghz-ul lui Futaba va funcționa în continuare până când tensiunea este atât de redusă încât servo-urile nici măcar nu se pot mișca (bazat pe seria Futaba 300X și echivalente)

Scăderea spectrului offline la appx 3.8v (care este sub locul în care servo-urile furnizează doar 50% din cuplul nominal de 4.8v) nu ar fi niciodată o problemă cu NiCd cu 4 celule ca sursă de alimentare RX dacă bateria și cablul de comutare sunt până la livrarea curent cerut în zbor. Dar cu avioanele RC moderne și vechile pachete NiCd de 500 mah cu 4 celule vechi, puterea dvs. RX a fost marginală chiar și pentru un TRAINER clasa .40 alimentat de un .46!

Am încercat să rămân cu NiMh pentru a alimenta RX-ul unui model mai mare, folosind 2 x 5 celule de 3000 mah Sub C pachete fiecare cu propriul cablaj de comutare și doar „amestecând bețele” cu propulsa oprită puteam reduce tensiunea la 4.0v la RX prin telemetrie DX-18. Hamurile de comutare JR grele nu au putut livra curentul solicitat.
Am trecut la 2S (6,6v nominal) LiFe 1250 mah (X2 cu cabluri de comutare mai grele de acasă) și brusc tensiunea nu scade mai mult de 0,5 v în aceeași verificare la sol.

Nu da vina pe brown-out-urile RX. sursa de alimentare RX este greșită. RX-urile Spectrum nu se vor întuneca niciodată dacă sursa de alimentare este adecvată.

Valoarea cuplului servo inadecvat poate agrava situația. Am testat un model cu servo de 60 in-oz și a necesitat> 15 amperi (max loggerul pe care l-am folosit ar citi) în zbor. M-am schimbat la 90 de serv-in-oz în același model, fiind zburat în același mod și pentru că nu stăteam, cererea maximă de serv-uri a scăzut la 7 amperi.