Actualizare joi 24.09.2020: Ca răspuns la acoperirea problemei de către Streetsblog, NBC Chicago a făcut un raport de urmărire cu privire la Mask Optional Cars, inclusiv un interviu cu pasagerii care au ales să călătorească într-unul dintre controversatele vagoane feroviare.

shore

Ieri, guvernatorul Indiana, Eric Holcomb, a anunțat că statul va elimina limitele de mărime pentru restaurante, baruri, cluburi de noapte, săli de sport, convenții, muzee și alte evenimente mari. Acest lucru ar putea duce la un nou val de infecții în statul Hoosier, crescând miza siguranței pandemiei pe South Shore Line.

Vineri, când m-am rostogolit cu bicicleta pe platforma feroviară South Shore Line din centrul stației Millennium din Chicago, pentru a începe o excursie de camping cu trenul plus bicicletă în minunatul Parc Național Indiana Dunes, am fost șocat când am văzut un panou sandwich pe platformă identificând ultimul vagon feroviar ca „Masca Masina Opțională”. Linia se îndreaptă la est până la South Bend.

La urma urmei, experții în pandemie spun că măștile sunt o modalitate eficientă de a bloca picăturile respiratorii și de a preveni transmiterea COVID-19 și, din 30 aprilie, un ordin executiv din Illinois impune utilizarea măștilor sau a fețelor în toate spațiile publice interioare, inclusiv în tranzit. Celelalte trei sisteme de tranzit care deservesc regiunea Chicago - CTA, feroviarul de navetă Metra și sistemul de autobuze suburbane Pace - toate necesită în prezent tuturor pasagerilor să poarte în permanență acoperiri faciale.

Indiana, care, spre deosebire de Illinois, a optat pentru Trump la alegerile din 2016 și a avut o rată a mortalității prin coronavirus ușor mai mică decât Țara Lincoln, a acționat mai lent, dar a emis un mandat care acoperă mandatul pe 27 iulie.

Mai rău, autoturismul desemnat COVID, negativ pentru South Shore, a fost, de asemenea, singura mașină din tren cu suporturi pentru biciclete. Aproape toți pasagerii de la bord erau fără mască. Dezgustat, am parcat bicicleta încărcată de echipament de camping într-un raft, am blocat roata din față de cadru și m-am retras la următoarea mașină, uitându-mă din când în când la geamul ușii pentru a-mi urmări ciclul. Dar părea destul de ironic faptul că motocicliștii, oameni care probabil sunt mai predispuși decât populația generală să fie conștienți de sănătate, au fost încurajați să împartă un spațiu închis și să respire același aer ca oamenii care refuză să respecte protocoalele de sănătate publică.

Mașina cu bicicletă din trenul South Shore Line pe care am călătorit-o, care era și Masca Opțională. Foto: John Greenfield

Când am trimis pe Twitter o fotografie a panoului sandwich Mask Optional Car, a apărut o reacție aproape universală de necredință și groază din partea avocaților tranzitului. Nimeni nu era conștient de niciun alt S.U.A. sisteme feroviare care găzduiesc astfel anti-mascătoare.

Un anunț din 27 iulie pe site-ul South Shore Line, corelat cu emiterea ordinului de mască din Indiana, a declarat „Cu excepția mașinii„ Mască opțională ”situată ca a doua mașină a fiecărui tren, măștile trebuie purtate de toți pasagerii, cu excepția cazului în care sunt scuzate din motive de surditate sau afecțiuni medicale. ” Probabil că excepția făcută pentru surditate se datorează faptului că, dacă aveți deficiențe de auz și partenerul dvs. este mascat, este posibil să nu le puteți citi buzele (deși există măști medicale clare).

În mod ciudat, anunțul South Shore a menționat că St. Județele Joseph, Laporte și Lake solicitau acoperiri faciale în zonele publice (poate că anunțul nu a luat în considerare ordinea emisă la nivel de stat emis în acea zi?) Și a declarat: „Pasagerilor așezați în mașina opțională cu mască li se cere să-și guverneze comportamentul în mod cerințele de mască postate de acele județe. Văzând modul în care trece un singur județ din statul Hoosier, județul Porter (casa Indiana Dunes), nu avea nevoie de măști, a fost calea ferată care sugerează că negatorii COVID din mașina corona poartă măști pentru cea mai mare parte a călătoriei, dar iau le oprești când treci prin județul Porter? Nu avea sens.

Wtf faci @southshoreline? De ce este ok @GovHolcomb? Este permisă accesul acestei mașini în Illinois/Chicago? Bc, care nu pare să funcționeze cu edictele @ GovPritzker sau @ chicagosmayor https://t.co/npiKnZn2cf

- Sid (@ iams714m) 23 septembrie 2020

A doua zi după ce am ajuns la South Shore Line pentru mai multe informații despre această politică descumpănitoare, Mike Noland, președintele districtului de transport pentru navetiști din Indiana din nord, care conduce calea ferată, mi-a sunat. Noland a insistat asupra faptului că NICTD crede cu tărie în importanța purtării măștilor în timpul tranzitului în timpul pandemiei și a spus că dirijorii au o ofertă de măști de rezervă pentru a le oferi pasagerilor cărora le lipsește acoperirea feței. „Dar, după cum știți, există oameni aici care consideră că este dreptul lor dat de Dumnezeu să nu poarte măști - cred că este o conspirație guvernamentală”.

În timp ce South Shore Line necesita anterior măști în toate mașinile, „Dacă [călăreții] nu vor să se conformeze, nu putem face multe lucruri”, a insistat Noland. „Dacă [aleșii] ne dau o lege pe care o putem aplica, vom pivota”.

Deși este clar că Illinois, Indiana și majoritatea liniilor directoare ale județelor locale necesită măști pentru tranzit, Noland a argumentat: „Suntem cam în Limbo”, menționând că, dacă un pasager fără masă ar refuza să părăsească trenul, „aș avea să stea în spatele acuzațiilor de arestare ”.

Are un punct că aplicarea legilor privind masca ar putea fi problematică. Eliminarea negatorilor COVID din tranzit ar necesita probabil implicarea poliției, care ar putea ajunge cu ușurință la violență. În februarie, chiar în ziua în care primarul orașului Chicago, Lori Lightfoot, a anunțat o represiune legală împotriva CTA, poliția a împușcat și a rănit critic un bărbat în timp ce încerca să-l rețină pentru infracțiunea minoră de mers ilegal între vagoane feroviare.

Prin urmare, o politică de aplicare a măștii de toleranță zero privind tranzitul ar putea fi, fără îndoială, contraproductivă pentru siguranța publică. Ca atare, CTA, Pace și Metra nu refuză de fapt serviciul pentru călăreții care nu sunt mascați, ceea ce a dus la respectarea imperfectă și la o reacție negativă din partea angajaților de tranzit și a pasagerilor în cauză. Active Transport Alliance din Chicago a susținut că stimulentele „morcovului”, cum ar fi instalarea dozatoarelor gratuite de mască pe toate autobuzele și trenurile, reprezintă o abordare mai bună decât „bastoanele” punitive. ATA nu a răspuns la o solicitare de comentarii cu privire la politica South Shore.

O infografie Active Transportation Alliance care promovează utilizarea măștii în tranzit.

Purtătorul de cuvânt al Metra, Michael Gillis, a declarat că calea ferată pentru navetiști, care are un stil de operațiuni similar cu cel al South Shore Line, inclusiv conductorii de la bord, utilizează o abordare soft-touch pentru a masca conformitatea. „Se așteaptă ca dirijorii noștri să facă anunțuri periodice asupra PA în legătură cu necesitatea de a purta o față sau o mască pe durata călătoriei lor”, a spus el. „Se așteaptă, de asemenea, să facă un anunț similar în momentul în care intră în fiecare mașină pentru a valida tarifele. Și tocmai în această săptămână am început să furnizăm dirijorilor noștri măști împachetate individual și să le instruim să se adreseze clienților care nu poartă o mască și să întrebe politicos dacă le-ar plăcea una ”.

Gillis a spus că calea ferată nu îndepărtează oamenii din trenuri pentru că nu poartă măști sau fețe. În schimb, în ​​perioadele non-pandemice, este obișnuit ca dirijorii să dea cu piciorul evaziștilor și altor persoane care încalcă regulile Metra în afara trenurilor, apelând întotdeauna la poliție pentru a-i sprijini.

Noland de la South Shore Line a susținut că politica Mask Optional Car a fost un câștig în ceea ce privește conformitatea cu masca în alte vagoane feroviare, precum și siguranța și confortul clienților. (El a spus că mașina fără mască nu ar trebui să fie niciodată aceeași cu cea a bicicletei și a promis că directorul operațional al NICTD ia măsuri pentru a se asigura că greșeala nu se va mai repeta.)

Președintele NICTD, Mike Noland. Foto: South Shore Line

„Am avut plângeri [cu privire la neconformitatea cu masca la mașinile obișnuite] înainte de a implementa această politică, dar am avut zero probleme de când am pus în aplicare acest lucru”, a spus Noland. „În zilele noastre avem o conformitate perfectă la sută la sută în celelalte mașini. Mulți oameni ne-au spus că le este liniștitor să mergi într-o mașină în care toată lumea poartă măști. ” Interesant, el a spus că calea ferată a primit „nici măcar un pic” de împingere în legătură cu negatorii COVID, până când am început să public numărul pe Twitter.

Noland a spus că, în cazul în care un coronavirus cu urechi plate refuză să se mute la Mașina opțională la mască atunci când i se cere, el este pregătit să-i pună din tren. "Am avut discuții cu echipa noastră și cu consilierul nostru juridic că vom aplica această cerință."

Președintele South Shore Line a susținut că, mai degrabă decât să facă calea ferată o râsă națională, politica Mask Optional Car poate ajunge să fie considerată o bună practică de către sistemele feroviare similare. „Sincer, am primit o mulțime de feedback de la alte agenții de tranzit spunând:„ Ce politică grozavă; Mi-aș dori să o putem face. ’Recunosc că nu este un sistem perfect, dar abordarea noastră funcționează”.

Este cu siguranță un concept interesant, ideea că separarea pasagerilor care nu iau în serios pandemia ajută la protejarea călăreților care fac ceea ce trebuie. Pe de altă parte, este posibil ca concentrarea tuturor acestor negatori COVID într-un singur loc, ca un miting Trump, fără mască, să facă mai probabil că se vor infecta reciproc și apoi vor trece de-a lungul bolii către nevinovați trecători.

În orice caz, va fi interesant să vedem dacă abordarea unică a South Shore Line va rămâne în vigoare odată ce va fi cunoscută pe scară largă (am aflat deja de la un alt punct de știri care intenționează să raporteze despre aceasta) și, eventual, se confruntă cu provocări legale.