Instrumente pentru fire
Afişa
HYDE16 Recenzii - Pături Turbo PTP K04 Pătură Turbo Lava
Declinare de responsabilitate: ofer feedback-ul meu doar pentru a ajuta oamenii să decidă dacă simt că vor beneficia de ceea ce am instalat și testat în propria mașină.
Pătură Turbo PTP:
Odată cu înlocuirea recentă a motorului, am simțit că a sosit timpul să explorez posibilele îmbunătățiri ale APR K04 turbo în timp ce era în afara mașinii mele. Am cercetat modalități de reducere a temperaturii compartimentului motorului și de creștere a temperaturilor gazelor de eșapament (EGT) pentru turbo-bobină posibil mai rapid. Cea mai populară actualizare turbo părea a fi o pătură turbo, deoarece nu este permanentă și o actualizare ușoară DIY. Am început cu un K04 Turbo Blanket Interest thread și sondaj unde am constatat că carsfeverguy rulează unul pe turbo-ul său K03 de un an deja cu feedback excelent. După ce am cercetat mărcile cu cele mai bune feedback-uri, am dat peste un articol din 2011, intitulat Import Tuner „Protecție termică a turbocompresorului - fapt sau ficțiune” unde au testat pături Turbo PTP și au constatat creșterea puterii și a cuplului, precum și scăderea timpului bobinei. După publicarea acestei recenzii, PTP Turbo a publicat, de asemenea, un studiu de la Universitatea din Texas, intitulat „Îmbunătățiri de performanță ale motoarelor cu turbocompresie cu utilizarea unei pături turbo PTP”
Curios de impactul și beneficiile rularii unei pături turbo pe un turbo atât de mic (K04 sau K03), am vorbit cu Joe la PTP Turbo Blankets. Joe a explicat că o pătură turbo, indiferent de dimensiunea turbo-ului, va oferi numeroase beneficii de performanță, cum ar fi reducerea temperaturilor sub capotă și viteza crescută de evacuare. Joe a spus că proprietarii K04 (și, eventual, proprietarii K03) ar beneficia cel mai bine de o pătură turbo lava care este cu mult superioară păturilor turbo din fibră de sticlă și este ceea ce recomandă tuturor clienților. Joe a spus că construcția păturii turbo lava K04 va fi la fel ca toate celelalte produse ale acestora. Va avea o izolație cu dublu strat compusă din lână super și siliciu de înaltă temperatură, capacul exterior este compus din materialul lor de lavă și este delimitat cu o protecție împotriva vermiculitului de înaltă temperatură și ar fi evaluat la 1832F în interior și 1800F în exterior.
După discuția mea perspicace cu Joe, am decis să-mi trimit APR K04 la PTP Turbo Blankets din Texas, astfel încât să poată proiecta și, în cele din urmă, să ofere o linie de pături turbo specifice K04 pentru comunitatea noastră. Oricât de nervos eram când îmi vedeam APR K04 în mișcare, știam că ar fi minunat să ajut la crearea unui nou produs pentru comunitatea noastră. Joe simte că aceeași pătură K04 lava turbo poate funcționa pentru OEM K03 turbo și m-a întrebat dacă știu pe cineva interesat să testeze acest lucru pentru ei cu o garanție de rambursare (trimiteți-mi un PM dacă sunteți interesat). Pentru posibile câștiguri de performanță, protecție a componentelor și o garanție de 1 an, m-am hotărât să-mi livrez APR K04 pe pături Turbo PTP. Mai jos, voi acoperi mai multe dintre avantajele promovate de utilizarea unei pături turbo.
Acoperirea sistemului de evacuare:
În timp ce APR K04 era la PTP Turbo Blankets, Joe m-a ținut la curent cu evoluția acestui nou design și m-a orientat și către personalizări turbo suplimentare în timp ce turbo-ul era oprit din mașina mea. Odată ce pătura turbo lava K04 a fost terminată, APR-ul meu K04 a fost expediat la SoCalPorting din California pentru portare, lustruire și acoperire a sistemului de evacuare (sau acoperire ceramică). În viitorul apropiat voi avea o recenzie separată intitulată „HYDE16 Reviews - SoCalPorting K04 Turbo Port, Polish & Exhaust System Coating”, care va acoperi această lucrare personalizată în profunzime.
Am vrut să discut despre această lucrare suplimentară pentru a evidenția utilizarea păturii turbo PTP cu o „acoperire a sistemului de evacuare”. Din ceea ce am adunat, majoritatea companiilor par să folosească aproape aceleași acoperiri ale sistemului de evacuare de la Techline Coatings. În timp ce turbo-ul meu K04 era la SoCalPorting, am avut partea fierbinte a turboului și a galeriei de evacuare tratate cu două straturi de negru Acoperiri Techline „Turbo-X”. Site-ul web PTP Turbo Blanket a avut o explicație excelentă în secțiunea lor de întrebări frecvente.
Ați recomanda instalarea unei pături turbo/folie termică peste acoperirea ceramică?
Da. Paturile și învelișurile noastre turbo au fost dovedite prin teste extinse pentru a fi mult mai eficiente decât acoperirea ceramică în izolarea căldurii de evacuare și reducerea temperaturilor sub capotă. Cu toate acestea, dacă aveți deja acoperire ceramică, efectul aditiv al utilizării păturii/învelișului turbo ar crește doar efectele benefice.
Pătură Turbo P0 Turbo K04 Lava Turbo Descriere produs:
Pătură K04 Turbo - Lava:
Cu un strat exterior realizat din rocă de lavă vulcanică pulverizată (bazalt cu filament continuu), formată din țesătură și țesută într-o țesătură strânsă, aceste pături turbo sunt izolate intern cu lână de silicat de magneziu de calciu la temperaturi ridicate, acoperite cu o țesătură de siliciu la temperatură înaltă pentru durabilitate sporită și pentru o rezistență termică îmbunătățită. Paturile Lava Turbo sunt concepute pentru a rezista în cele mai dure condiții. Păturile Turbo PTP K04 sunt concepute pentru a se potrivi cu turbocompresoarele Audi/Volkswagen K04 și vor acoperi atât turbocompresorul, cât și colectorul.
Pătură Turbo K04 - Toleranță la căldură lava:
Suprafata interioara:
Temperatura maximă nominală: 2300 ° F/1260 ° C
Limită de utilizare continuă: 1000 ° C/1832 ° F
Suprafata exterioara:
Limita de contact direct: 1800 ° F/982 ° C
Limită de căldură radiantă: 2571 ° F/1371 ° C
Întrebări frecvente despre pătura K04 Lava Turbo de la PTP Turbo:
Care sunt avantajele utilizării unei pături turbo?
În primul rând, o pătură turbo protejează componentele din compartimentul motorului. Pătura turbo izolează căldura produsă de turbocompresorul dvs. și împiedică căldura să deterioreze sau chiar să aprindă componentele din jurul compartimentului motorului, cum ar fi furtunurile din plastic și cauciuc și cablurile electrice, precum și suprafețele vopsite, cum ar fi compartimentul motorului și suprafața capotei. De asemenea, previne ca zonele cu temperatură ridicată localizată să deterioreze motorul însuși. De exemplu, o cauză obișnuită a defecțiunii garniturii de cap la vehiculele cu supraalimentare este încălzirea localizată a unei porțiuni a motorului. Diferențialul de căldură dintre porțiunea motorului lângă turbocompresor și restul motorului poate provoca deformarea capului și, astfel, defectarea garniturii capului. Aceasta a fost o cauză cunoscută a defecțiunii garniturii de cap atât la vehiculele cu turbo OEM, cât și la cele de schimb.
În al doilea rând, o pătură turbo îmbunătățește performanța turbocompresorului, menținând „partea fierbinte fierbinte”. Păstrând gazele de eșapament din turbocompresor la cald, eficiența turbinei este îmbunătățită. După cum știți, cu cât un gaz este mai fierbinte, cu atât este mai expansiv. În cadrul unui sistem conținut de o dimensiune specificată, cu cât un gaz este mai expansiv, cu atât este mai mare presiunea derivată și, astfel, cu atât este mai mare fluxul de gaz pentru a scăpa de izolare. Cu această presiune și debit crescut pentru un anumit RPM al motorului, accelerația rotorului turbocompresorului este crescută în comparație cu același turbocompresor cu motorul la același RPM, dar cu gaze de eșapament mai reci. Acest lucru echivalează cu o bobină mai rapidă a turbocompresorului, precum și cu niveluri mai mari de creștere. Ceea ce va experimenta un șofer cu o pătură turbo este o reacție mai mare a turbocompresorului. Bobina mai rapidă a turbocompresorului înseamnă mai puțin turbo lag și o curbă de putere mai liniară.
În al treilea rând, o pătură turbo îmbunătățește performanța turbocompresorului, menținând „partea rece la rece”. După cum probabil știți, este foarte important să păstrați aerul admis al motorului rece. Acesta este motivul pentru care intercoolerele sunt adesea utilizate cu turbocompresoare. La fel ca mai sus, cu cât un gaz este mai rece (cum ar fi aerul de admisie), cu atât este mai dens. Cu cât aerul de admisie este mai dens, cu atât conține mai mult oxigen pe unitate de volum. Cu cât ajunge mai mult oxigen la motor, cu atât se poate obține mai multă putere. Păstrând căldura gazelor de eșapament conținute în partea fierbinte a turbocompresorului și departe de partea rece a turbocompresorului și de calea de admisie, mai mult oxigen pe unitate de volum ajunge la motor și, astfel, mai multă putere.
O pătură turbo îmi va deteriora turbocompresorul?
Nu. Există o concepție greșită că căldura reținută de pătura turbo va provoca daune turbocompresorului. Acest lucru nu este corect. Turbocompresoarele sunt proiectate pentru a se descurca bine peste temperaturile maxime de evacuare ale motorului. Menținerea căldurii evacuării din turbocompresor nu va deteriora turbocompresorul. Cu toate acestea, la fel ca în cazul tuturor vehiculelor cu turbocompresor, indiferent dacă utilizează turbocompresoare OEM sau aftermarket, este foarte important să nu opriți motorul direct după perioade de accelerație puternică. Este recomandat de noi, precum și de toți producătorii de turbocompresoare OEM și aftermarket, să permită o perioadă de timp pentru a permite ca uleiul (și, în unele cazuri, apa) să circule și să răcească turbocompresorul. Vă recomandăm ca înainte de a opri vehiculul după perioade de accelerație puternică, să lăsați una până la două minute de ralanti pentru a permite turbocompresorului să se răcească eficient. De asemenea, ați putea lua în considerare achiziționarea unui cronometru turbo pentru a permite motorului să meargă la ralanti pentru o perioadă prestabilită de timp după ce ați părăsit și ați blocat vehiculul.
Ați recomanda instalarea unei pături turbo/folie termică peste acoperirea ceramică?
Da. Paturile și învelișurile noastre turbo au fost dovedite prin teste extinse pentru a fi mult mai eficiente decât acoperirea ceramică în izolarea căldurii de evacuare și reducerea temperaturilor sub capotă. Cu toate acestea, dacă aveți deja acoperire ceramică, efectul aditiv al utilizării păturii/învelișului turbo ar crește doar efectele benefice.
Care este speranța de viață a unei pături turbo/folie termică instalată?
Dacă sunt îngrijite corespunzător și instalate corect, păturile turbo PTP și foliile termice vor supraviețui probabil vehiculului în care sunt instalate. Păturile noastre turbo sunt fabricate din materiale incredibil de rezistente, de înaltă calitate, care au fost riguros testate pentru durabilitate și longevitate.
Ce face diferită o pătură Turbo PTP?
Pături Turbo PTP sunt fabricate manual în America de Nord și este garantat un produs de înaltă calitate. PTP este bine cunoscut în industria turbo păturilor pentru standardele lor ridicate de selecție a materialelor, design, construcție generală și pentru furnizarea acestor produse de înaltă calitate la un preț accesibil. Este important să rețineți că există multe pături turbo imitație de calitate scăzută. Aceste imitații sunt adesea făcute în China și sunt fabricate folosind materiale inferioare. Paturile imitație turbo sunt în general ineficiente și pot fi extrem de periculoase dacă au fost utilizate materiale inflamabile. Fiecare pătură turbo PTP are o garanție de fabricație de 1 an împotriva oricărui defect care apare în timpul utilizării normale. Această garanție PTP turbo pătură nu acoperă problemele legate de instalarea incorectă sau utilizarea necorespunzătoare. Păturile Turbo PTP sunt rezultatul a ani de cercetare și dezvoltare a produselor. Aceleași materiale utilizate în pături turbo PTP și învelișuri de căldură sunt utilizate în prezent în aplicații militare din întreaga lume. Materialele PTP sunt la vârful tehnologiei de izolare termică și au fost testate și dovedite pentru a face față condițiilor extreme.
Pătură Turbo K04 Lava Turbo Pătură Rezultate generale și recomandări:
Va merita asta? Sincer, cred că adăugarea păturii turbo (independentă de o acoperire a sistemului de evacuare) va avea absolut un efect util. În primul rând, nu intenționez să merg cu un turbo mai mare, așa că mă gândesc la creșterea eficienței sau la eliminarea fiecărei bucăți de putere din acest uimitor upgrade K04. Pătura turbo este suprasolicitată cu un strat de evacuare? S-ar putea să fie, dar simt că acoperirea va funcționa bine pentru a izola orice căldură radiantă rămasă în interiorul compartimentului motorului. În plus, cât de mișto ar fi dacă pătura mea turbo PTP ar fi tare la atingere după o alergare grea?
În ceea ce privește prețurile, trebuie să ne amintim ceva, această companie și-a făcut timp să fabrice de la zero o pătură personalizată pentru proprietarii K04 (și, eventual, proprietarii K03). Nu au mai luat o pătură și nu au făcut modificări pentru a se potrivi. Nu au folosit o pătură existentă care s-ar potrivi liber (pătură T3/T4). Partea fierbinte a turbo-ului nu poate fi înfășurată individual ca alte pături simple cu bandă la prețuri mai mici pe care le vedeți pe site-ul web PTP Turbo (Genesis, WRX, 500, Dart). De asemenea, au decis să renunțe la păturile turbo din fibră de sticlă mai puțin costisitoare pentru pătura turbo dovedită lava, astfel încât să obținem cele mai bune performanțe. Această pătură turbo lava K04 folosește mult mai mult material și tăieturi complicate pentru a se potrivi în jurul flanșei de evacuare. Celălalt beneficiu suplimentar este că acoperă nu numai partea fierbinte a turbo-ului, ci este turnat pentru a acoperi întregul colector de evacuare. După ce am ținut această pătură turbo în mâini aseară, aș putea spune cât de înaltă a fost tăierea/cusătura/umplerea/turnarea.
La momentul acestei revizuiri, APR-ul meu K04 nu era instalat în prezent pe mașina mea, așa că nu sunt în măsură să furnizez feedback „butt dyno” sau rezultate de temperatură. De îndată ce revin în funcțiune, mă voi întoarce la această recenzie pentru a posta citirile de temperatură ale compartimentului turbo și motor pentru a le compara cu alți proprietari de K04 care nu folosesc o pătură turbo. Instalarea pare simplă și, conform PTP, nu ar trebui să necesite înlăturarea turbo-ului. Voi afla mai multe când reinstalez K04-ul meu, dar se pare că alunecă chiar deasupra turbo-ului și folosește o bobină de sârmă subțire flexibilă pentru a înfășura fiecare dintre stâlpi pentru a menține pătura strânsă pe turbo și colectorul de evacuare.
La fel ca un FYI, Joe de la PTP Turbo Blankets a spus că prima lor rulare va fi o cantitate limitată de 50 de pături turbo pentru proprietarii K04 (și, eventual, proprietarii K03), după care va exista o restituire de 2 săptămâni. În viitorul apropiat intenționez să revizuiesc PTP Turbo Lava Wrap pe downpipe-ul meu de 3 ”. Principalul avantaj al învelișului Lava Wrap este că aplicarea nu necesită utilizarea tipică a unui spray cu siliciu, ceea ce înseamnă că este posibil să nu fie nevoie să îndepărtez conducta de coborâre!