recenzie

de Carey Russ

Cadillac a fost multă vreme producătorul american de automobile de lux prin excelență, dar a avut puțină prezență în afara granițelor SUA. Cea mai nouă Sevilla este concepută pentru a schimba acest lucru. Studiile de piață Cadillac pentru mașină au implicat potențiali clienți din Europa și Asia, precum și din SUA, iar versiunile cu volan pe partea dreaptă vor fi vândute în Japonia, Marea Britanie, Africa de Sud, Singapore și Hong Kong. Pentru a sublinia intenția internațională a lui Cadillac, debutul Seviliei nu a fost în SUA, ci în Germania, la Salonul Auto Internațional de la Frankfurt din 1997.

Deși noua Sevilla este stilistic o evoluție a predecesorului său, există modificări majore sub pielea sa. Folosește a treia generație de arhitectură de mașini mari „G” GM, o structură mult mai modernă și rigidă decât vechea platformă din Sevilla, pentru un control al suspensiei îmbunătățit și o calitate a mersului, niveluri mai mici de zgomot și o potrivire și finisare mai bune la caroserie și panouri interioare. . Puterea este încă furnizată de „Northstar System” de clasă mondială, care integrează componentele grupului de propulsie și ale șasiului pentru o performanță netedă și eficientă. Noua Sevilă este încă oferită sub formă SLS și STS, cu SLS mai moale reglat pentru gusturi mai tradiționale americane și STS configurat pentru a lupta cu importurile, folosind toate cele mai noi tehnologii din arsenalul Cadillac.

Cât de internațional este noul Sevilla? Am testat un SLS acum aproximativ un an și mi s-a părut că este un bun cruiser american pe autostradă. Mai recent, am petrecut o săptămână cu un STS din 1999. Este un sedan de lux, nu un sedan sport, cu un caracter cosmopolit american. Componentele sistemului Northstar sunt egale cu orice echivalent din lume, iar nivelul de tehnologie găsit în STS depășește concurența în multe domenii. Ce este mai mult american decât tehnologie, la urma urmei? Pentru cei bănuiți, dar orientați spre valoare, STS are mai mult spațiu decât orice competitor de import la prețuri echivalente. STS se confruntă cu o concurență puternică, cu propriul său caracter unic și punctele forte.

ASPECT: Un compliment pentru designerii săi, cea mai recentă Sevilla arată mai mică decât este de fapt. Spre deosebire de unele Cadillac-uri din trecut, Sevilla de astăzi are un stil elegant conservator, deloc strălucitor. Este o dezvoltare evolutivă a mașinii de generația anterioară, mai moale și mai rotunjită, fără a pierde marginea Cadillac. Linia umărului tăiat, amestecându-se în coada tăiată brusc, stabilește continuitatea cu Sevilia anterioară. STS se remarcă prin grătarul său colorat cu carcasă de ou.

CONFORT: STS este cel mai internațional în stilul și aspectul său interior. Un design contemporan, cu o schemă de culoare gri-supra-cremă medie și o cantitate de gust de finisaje din lemn, conferă o senzație de spațiu. Spre deosebire de unele Cadillac din trecut, STS este destinat conducerii active, iar amplasarea atentă a instrumentului și a controlului îmbunătățește experiența șoferului. Instrumentele electroluminescente sunt ușor de citit în orice lumină. Gălețele din față sunt minunate de confortabile și au curele de umăr ancorate pe spătar pentru reglarea automată a înălțimii. Banca din spate este conturată pentru două persoane și va conține trei adulți. Zonele de relaxare din piele perforată mențin pasagerii răcori pe timp cald, iar încălzirea opțională pentru toate scaunele exterioare ajută căldura iernii. Masarea scaunelor din față lombare este o opțiune interesantă. Confortul este o mare parte a experienței de lux, iar zonele practice de depozitare și un schimbător de CD-uri montat pe consolă au un scor mare. Un pas de schi în scaunul din spate poate fi util; o diagramă pentru depozitarea a patru saci de golf în portbagaj arată că Cadillac își cunoaște piața.

SIGURANȚĂ: Cadillac Seville STS din 1999 este proiectat atât pentru siguranță activă, cât și pentru siguranță pasivă, cu suspensii performante, control al tracțiunii și stabilității, sistem de propulsie și sisteme de frânare antiblocare, o cușcă de siguranță robustă în jurul pasagerilor și airbag-uri frontale și laterale.

ROABILITATE: Nicăieri tehnologia STS nu strălucește la fel de puternic ca în șasiu. „Suspensia cu sensibilitate rutieră variabilă continuă” setează amortizarea șocurilor în timp real. Detectarea texturii drumului ajută la optimizarea eficienței frânării. Sistemul de control al stabilității Stabilitrak combină un senzor de viteză de falcă și un accelerometru lateral cu sistemele de suspensie, direcție, ABS și control al tracțiunii pentru a spori controlul șoferului în situații de viraj greu, cum ar fi manevrele de urgență. Reglarea suspensiei STS este mai fermă decât cea a SLS, o calibrare confort-lux foarte asemănătoare celor mai bune mașini de lux europene. STS este suficient de suplu și confortabil pentru gusturile autostrăzilor americane și este una dintre cele mai bune mașini de lux fabricate - oriunde - când drumul devine interesant.

PERFORMANŢĂ: Northstar V8 este o bijuterie. În tonul STS, acesta produce 300 de cai putere și 295 lb-ft de cuplu, puțin mai mult cai putere și un cuplu mai mic decât în ​​SLS. Mai important, STS are un raport de acționare final mai orientat spre performanță pentru o accelerare mai rapidă. Atinge 60 mph cu aproximativ o secundă mai repede decât SLS. Transmisia automată cu 4 trepte este îmbunătățită de „Performance Algorithm Shifting” (PAS), un program software care funcționează împreună cu hardware-ul și software-ul Stabilitrak pentru a alege treapta corectă în timp real, spre deosebire de sistemele multi-mod sau adaptive folosit de alți producători de automobile. Funcționează bine în condusul de performanță.

CONCLUZII: Cadillac este serios în ceea ce privește calitatea de jucător în domeniul automobilelor de lux din lume, iar STS-ul din Sevilla arată calea cu spațiu, confort și inovație tehnologică.