În această săptămână au fost surprinse fotografii spion cu vehiculul pilot EQS Mercedes-Benz EQS. Imaginile reamintesc că Daimler se îndreaptă pas cu pas către o întreagă linie electrică - în timp ce lumea EV se fixează pe strălucitorul Cybertruck. Sedanul mare Mercedes EQS (și crossover-ul EQC înaintea acestuia) deschid calea către modele care se aliniază în mare măsură la modelele Tesla Model 3 și Model Y.

berlina

Sloturile Mercedes EQS, complet electrice, au dimensiuni între Clasa E și Clasa S. Deci, EQS concurează teoretic cu modelul Tesla S, care are o importanță tot mai mică. Dar modelul Tesla care mănâncă toată lumea pe piața de mașini de lux din SUA este Modelul 3.

Este puțin probabil ca următorul val de încrucișări electrice să încetinească dominația Modelului 3. Bloomberg a raportat luna trecută:

În SUA, berlina Tesla a preluat clasa de lux, depășind categoria BMW Seria 3 și Mercedes Benz C-Class combinate. Și face acest lucru la un preț mai ridicat: Modelul 3 mediu costă aproximativ 50.000 de dolari, ceea ce reprezintă mai mult decât oricare dintre primele 10 vehicule pe care cumpărătorii le tranzacționau de la alte mărci, conform răspunsurilor la sondajul proprietarilor de modelul 3 al Bloomberg. Niciun alt sedan din America nu generează venituri mai mari.

Între timp, Tesla Model 3 bate vehicule electrice mai puțin costisitoare disponibile pe tot globul, așa cum se vede în acest grafic de la prietenii noștri de la CleanTechnica:

SUV-ul Mercedes-Benz EQC de 67.900 de dolari va ajunge până la jumătatea anului 2020. Apoi, vine sedanul EQS full-size. Abia atunci vor fi trasate liniile de luptă.

În acel moment, vom ști mai bine dacă Tesla va deține piața EV de lux pentru mulți ani - sau dacă cei de la Mercedes-Benz vor începe să uniformizeze piața mașinilor electrice între Tesla și producătorii de automobile vechi.

Noile fotografii spion ale Carscoops au dezvăluit EQS în producție, mai degrabă decât în ​​formă de concept. Instrumentația sa imită următoarea generație S-Class. Combinați întâlnirile interioare de top ale Mercedes și calitatea construcției cu o autonomie de aproximativ 300 de mile. Două variante promit o alegere între un model de bază care acordă 400 de cai putere și o versiune AMG care crește propulsia la 600 CP. Dar sedanul electric EQS ​​se află într-o categorie cu volum redus de limuzine scumpe.

Vă puteți imagina că EQS a fost probabil planificat pentru prima dată ca răspuns la Modelul S. De atunci, piața EV a luat o întorsătură uriașă cu Modelul 3. Rețineți că EQS va fi urmat în următorul sau doi ani de către Trapa EQA, SUV EQB, sedan EQE și un EQG 4 × 4 de dimensiuni complete.

Conceptul Mercedes-Benz QA

Trapa EQA înclinată este cea mai apropiată (deși, evident, nu se potrivește exact) cu sedanul Model 3 din gama electrică Mercedes. Probabil va oferi mai multe opțiuni de acumulator, dintre care cea mai mare ar putea avea o încărcare de aproximativ 250 de mile.

Deci, importanța oricăror știri despre EQS mult mai mare este modul în care dezvăluie că Mercedes-Benz se încălzește cu vehicule electrice. Daimler trebuie să se deplaseze rapid, să producă în volume mari și să ofere puncte de preț captivante. Sau ar putea fi prea târziu pentru a ajunge la Tesla.

Așa cum am menționat despre EQC, noile crossover-uri electrice asemănătoare de la Audi, BMW și Mercedes nu prea iubesc. Nu atunci când Cybertruck domină conversația. Tesla deține cu măiestrie zeitgeist-ul EV, ceea ce face dificil la fel pentru pilotul EQS să facă chiar și o mică stropire.

Dar să ne ținem cu ochii pe Mercedes, mai ales dacă se poate executa pe un vehicul după următorul până când va avea un întreg showroom plin de vehicule electrice de lux.

Electrek’s Take

Companiile auto sunt competitive. Nu lasă concurența să înlăture vânzările fără să se lupte. Daimler investește 11,8 miliarde de dolari în flota electrică a mărcii și 1,2 miliarde de dolari în producția de baterii.

Modelul 3 are un avantaj masiv. Modelul Y ar putea fi, de asemenea, un hit. Dar Mercedes pare să-și pătrundă piața vehiculelor electrice cu un crossover electric urmat de un sedan-pilot puternic, cu rază lungă de acțiune. Apoi EQA ajunge ca un test de turnasol pentru a vedea dacă cumpărătorii de lux ar putea vedea EQA și EQB ca o alternativă utilă la Tesla Model 3 și Model Y. Ar putea fi greu, având în vedere avantajul reprezentat de rețeaua Supercharger.

Cu toate acestea, marca EQ și, într-o măsură mai mică, electricitatea BMW și Audi, sunt singurul lucru care stă în calea dominanței pe termen lung a Tesla pe piața de lux.

FTC: folosim link-uri de afiliere automată cu venituri. Marea.