Urmăriți HotCars.com

Ceva nou

Toyota Yaris GR este un mic hayon incredibil - dar este suficient de bun pentru a fi mașina anului? Citiți mai departe pentru a afla!

pentru

La începutul anilor 1980, cursele de raliuri au văzut introducerea uneia dintre cele mai renumite, dar în același timp, categorii de mașini infame; Grupa B. Aproape toate mașinile din grupa B au fost concepute special pentru a concura în sport, deși reglementările FIA ​​impun fiecărui producător să-și omologeze modelele pentru utilizare pe drum. Grupul B ne-a adus câteva legende de raliuri adecvate; Audi Quattro, Lancia 037 și Ford RS200, pentru a numi doar câteva.

În zilele noastre, însă, Campionatul Mondial de Raliuri nu mai necesită specialități de omologare, deoarece toate mașinile care concurează se bazează pe modele de producție. Totuși, acest lucru nu l-a împiedicat pe Toyota să își fabrice propria mașină specială pentru omologare, GR Yaris. Iată 10 motive pentru care această rachetă de buzunar poate fi foarte bine mașina anului.

10 Caroserie personalizată

În ultimii ani, consumatorii au arătat că hatchback-urile cu trei uși pur și simplu nu mai sunt calea de urmat, iar majoritatea modelelor noi de hatchback sunt oferite sub formă de cinci uși. Nu este așa cu GR Yaris.

Deși noul Yaris obișnuit este, de asemenea, oferit doar ca model cu cinci uși, GR Yaris prezintă caroserie unică cu trei uși, special concepută pentru această variantă și nu este disponibilă pe niciun alt model Yaris. Nici măcar nu împart panouri între ele. Asta se numește dăruire.

9 Tracțiune integrală

Tracțiunea integrală este ceva ce majoritatea oamenilor au ajuns să se aștepte de la unele trape moderne, dar cu siguranță nu de la un Yaris. Însă, GR Yaris are într-adevăr un sistem permanent de tracțiune integrală, denumit GR-Four.

Este de la sine înțeles că GR Yaris este singura mașină din clasa sa disponibilă cu un sistem AWD și toate punctele tari și punctele slabe care vin odată cu aceasta.

8 Toyota a trebuit să fuzioneze două platforme pentru ao construi

Când Toyota și echipa lor de skunkworks Gazoo Racing proiectau GR Yaris, au întâmpinat o problemă; Yaris în sine era mult prea mic pentru a se potrivi hardware-ului care îmbunătățea performanța. Toți s-au luptat după o soluție și, în cele din urmă, au găsit-o.

Ca urmare a becurilor de deasupra capetelor lor, GR Yaris călărește pe o platformă unică, realizată prin contopirea arhitecturii GA-B pe care Yaris-ul are în față, dar partea din spate este preluată din arhitectura GA-C, care stau la baza Prius, Corolla și a altor modele Toyota. Nici o altă trapa fierbinte din istorie nu a trebuit să facă asta.

7 Numai manual

O specie pe cale de dispariție în lumea automobilelor, transmisia manuală este rar întâlnită în zilele noastre. Totuși, Toyota a făcut ceea ce trebuie oferind GR Yaris doar cu transmisie manuală.

Adică GR Yaris plin de grăsime. În Japonia, Toyota vinde o versiune redusă a GR Yaris cu doar 118 CP și o transmisie CVT disponibilă. Dar dacă doriți pachetul complet GR Yaris, singura cale de parcurs este schimbarea cu 6 trepte.

6 Tommi Mäkinen a ajutat la prototipurile timpurii

GR Yaris este creat din mașina de raliuri câștigătoare WRC, așa că este firesc ca Toyota să aibă unul dintre cele mai mari nume din istoria raliurilor pentru a forma în prototipurile lor de început GR Yaris pentru a le face și mai bune, și exact așa au făcut.

Tommi Mäkinen este de patru ori câștigător al Campionatului Mondial de Raliuri, iar în prezent își petrece timpul gestionând echipa Toyota Gazoo Racing World Rally, deci este ușor de văzut de ce Toyota l-ar implica personal în acest proiect ambițios.

5 A urmat o dietă serioasă

Pe lângă actualizările substanțiale ale motorului pe care le-a primit GR Yaris, acesta a fost, de asemenea, într-un regim extins de slăbire.

Acoperișul este fabricat din plastic armat cu carbon, un material care a fost folosit odată cu un deceniu în urmă pe Lexus LFA. Între timp, capacul portbagajului, ușile și capota sunt toate din aluminiu, iar barele de protecție sunt atât de ușoare, încât pot fi ușor flexate cu o presă ușoară cu degetele. Totul se adaugă, iar GR Yaris înclină cântarul la aproximativ 2821 lbs, doar puțin mai greu decât Toyota 86.

4 Există un model pregătit pentru upgrade-uri de urmărire disponibile din fabrică

În mod normal, astfel de lucruri sunt rezervate numai producătorilor precum McLaren. Dar, în mod uimitor, Toyota (doar în Japonia, din păcate) oferă o versiune a modelului GR Yaris, care este aproape complet dezbrăcată, oferindu-le pasagerilor de pe traseu o pânză goală pentru a-și transforma hatchback-ul mic de performanță într-o mașină de curse complet.

La fel ca cu atâtea alte lucruri despre această mașină, niciun alt hatchback disponibil în prezent nu poate fi achiziționat ca o versiune decupată, pregătită pentru cursă.

3 Poate deveni RWD dacă doriți

O mașină de acest calibru care are un sistem AWD este destul de nebună așa cum este, dar sistemul GR-Four este mult mai mult decât simpla împărțire a cuplului între axe.

Mai degrabă, șoferul poate alege unde dorește împărțirea cuplului la un moment dat, prin intermediul a trei moduri. Normal, Sport și Track. În modul Normal, cuplul este orientat spre roțile din față, ceea ce înseamnă că se descurcă ca un hatchback normal în majoritatea cazurilor, iar modul Track împarte cuplul în mod egal, maximizând aderența și priceperea în viraje.

Însă modul Sport este modalitatea laudă RWD pe care o doriți, deoarece trimite 70% din cuplu către roțile din spate, ceea ce înseamnă că, teoretic, puteți deriva GR Yaris dacă doriți.

2 Este prost prost

Desigur, care ar fi toate realizările tehnice ale lui GR Yaris fără performanțe serioase care să le susțină? Din fericire, această mașină are viteză și putere în pică.

Puterea respectivă provine de la un motor de 1,6 litri, turbo în linie-trei. S-ar putea să nu pară prea mult, dar aruncă peste 260 de cai putere. Pentru context, această mică Toyota are mai multă putere decât un Golf GTI de bază. Orice bază Golf GTI. De la toate generațiile.

0-60 mph se face în 5,3 secunde, ceea ce înseamnă că această mașină va depăși accelerarea propriului Camry TRD de la Toyota. Între timp, viteza maximă este de 143 mph. Nimic spectaculos, dar totuși extrem de rapid pentru ceea ce este.

Fiind un motor cu trei cilindri, nu ar trebui să fie atât de sete. Ca să nu mai vorbim, are acea mică notă caracteristică a motorului în linie-trei care amintește ușor de un șase cilindri. Cu excepția, în GR Yaris, sună destul de supărat.

1 Valoare pentru bani

În timp ce GR Yaris nu se va alătura echipei Toyota din SUA în curând, această mașină începe cu aproximativ 37.400 de dolari în Marea Britanie.

Acum, acest lucru nu este ieftin în niciun fel de imaginație, dar având în vedere că obțineți o mașină care poate pune multe hatchback-uri mai mari care merită mult mai mulți bani de rușine, s-ar putea să merită luată în considerare. Ca să nu mai vorbim de exclusivitate și de acel lucru mic numit fiabilitate și, așa cum am văzut de-a lungul anilor, Toyota este destul de bună la acesta din urmă.