Fostul însoțitor de zbor al companiei Malaysian Airlines care a susținut că compania aeriană a concediat-o nedrept din cauza supraponderabilității și-a pierdut cazul. Femeia de 5’2 ″, 133 de lire sterline, a declarat că rezilierea a avut loc pentru că avea o kilogramă „supraponderală”. Din păcate, acest lucru a căzut în afara cerințelor IMC (indicele de masă corporală) ale companiei aeriene.

curtea

Afirmațiile

Acuzația împotriva Malaysia Airlines a fost făcută de Ina Meliesa Hassim, o însoțitoare de zbor veterană care a lucrat cu transportatorul de 25 de ani. Potrivit Independent, Hassim a fost concediat în 2017 pentru că avea o kilogramă „supraponderal”.

Acuzația de a fi supraponderal se referă la o politică a companiei din 2015 care impune angajaților să mențină un indice de masă corporală (IMC) „sănătos”. „Sănătos” în acest caz a fost considerat sub 132 de lire sterline. Mashable a raportat că decizia a venit după ce Hassim a fost plasat pe un „program de gestionare a greutății”, acordat 18 luni pentru a îndeplini cerințele.

Avocații reclamantului au spus că o serie de alte companii aeriene internaționale nu au o cerință de IMC sau greutate pentru echipajul de cabină. Exemple de companii aeriene numite includ British Airways, Lufthansa, KLM și Qantas. Avocații lui Hassim spun în continuare că nu au apărut probleme de siguranță ca urmare. Aceștia au susținut că a fi „supraponderal” de un factor atât de mic ar împiedica cu greu clientul să își îndeplinească în mod eficient sarcinile.

Politica companiei

Independent a reușit să obțină orientările, care includ următorul text:

„Fiind în linie frontală în uniformă, echipajul de cabină aruncă o imagine de neuitat în mintea oaspeților noștri valoroși ... Din acest motiv, compania ia în considerare feedback-ul primit de la clienții noștri cu privire la imaginea echipajului și inevitabil chiar și aspectul echipajului de cabină a fost inclus ca unul dintre atributele sondajului privind experiența zborului pasagerilor și care este urmărit lunar. ”

În ceea ce privește subiectul mai specific al sănătății, ghidurile precizează:

„Cu această politică în vigoare, compania aeriană va vedea un echipaj de cabină mai sănătos, care va proiecta o imagine potrivită cu cea a celui mai bun personal de cabină din lume, precum și pentru a asigura siguranța pasagerilor atunci când apare necesitatea”,

Decizia și reacția instanței

O parte din apărarea companiei, care a luat în considerare hotărârea instanței, este că Hassim nu a participat la mai multe dintre cântăririle programate. Mai mult, însoțitoarea de zbor a avut „oportunități ample” de a atinge „greutatea optimă”.

New Straits Times a raportat hotărârea oficială, care a declarat:

"Instanța este convinsă că compania i-a oferit reclamantei numeroase oportunități și șanse de a se conforma politicii companiei și că, în ciuda multor oportunități, reclamanta nu a reușit în mod constant să-și atingă greutatea optimă".

Mai multe organizații pentru drepturi și advocacy s-au grăbit să o apere pe dna. Hassim și lupta împotriva hotărârii instanței. De fapt, Uniunea Națională a Însoțitorilor de zbor din Malaezia (NUFAM) a declarat că politica companiei aeriene a fost „eronat inumană”, în timp ce Organizația de Ajutor pentru Femei din Malaezia (WAO) a acuzat compania de discriminare.

Concluzie

Deși am fi de acord că sănătatea și greutatea pot afecta performanța la locul de muncă, politica acestei companii aeriene pare destul de strictă. Este adevărat că multe companii aeriene nu au o politică clară în ceea ce privește greutatea - dar se pare că recrutarea și selecția îi favorizează de obicei pe cei cu un fizic mai subțire. Acest lucru ar evita în mare măsură necesitatea unei politici de pondere, care ar duce la situații controversate ca aceasta.

A făcut-o doamna Hassim are un caz aici? Crezi că a fost revocată pe nedrept? Spuneți-ne gândurile dvs. în comentarii.

Am contactat Malaysian Airlines cu o cerere de comentarii. Încă nu am primit un răspuns de la compania aeriană, dar vom actualiza acest articol dacă va apărea ceva nou.

Chris Loh

Editor adjunct - Un fotograf experimentat și producător de videoclipuri, Chris este un jurnalist natural. Diplomă educată cu o bogată istorie de călătorie, perspectiva lui Chris asupra rutelor, rețelelor și alianțelor aduce o profunzime a calității lucrării sale greu de învins. Relațiile sale puternice cu companiile aeriene din Orientul Mijlociu și canadiene îl fac un atu pentru echipă. Cu sediul în prezent în Vilnius, Lituania.